400 km/h greičio traukinių kelionės po Europą plečiasi itališkai

Traukinių keleiviai, keliaujantys iš Miuncheno į Italiją, skundėsi senais traukiniais, sugedusiomis oro kondicionavimo sistemomis ir vėlavimais. Visa tai netrukus pasikeis ir tai bus vadinama „Frecciarossa 1000“.

Praėjusią savaitę Miunchene Italijos geležinkelių operatorius „Trenitalia“, Austrijos geležinkeliai OBB ir Vokietijos geležinkeliai (DB) paskelbė apie naujausią susisiekimą Roma–Miunchenas. Renginyje dalyvavo „Trenitalia“ generalinis direktorius ir generalinis direktorius Gianpiero Strisciuglio bei „Deutsche Bahn“ valdybos narys Michaelas Petersonas.

Ponas Gianpiero Strisciuglio pabrėžė, kaip svarbu iki 2026 m. sukurti tiesioginį geležinkelio susisiekimą tarp Italijos ir didžiųjų Europos miestų.

Projektas vadinamas „Metropiolitana D'Europe“ (Europos metro) ir buvo pradėtas nuo „Frecciarossa 1000“ – pavyzdinės Italijos greitųjų traukinių sistemos.

„Frecciarossa 1000“

„Frecciarossa 1000“ – tai naujasis „Trenitalia“ greitasis traukinys, patogus, saugus ir ekologiškas, sukurtas pagal pažangiausias technologijas. Jis gali važiuoti visais Europos greitųjų geležinkelių tinklais ir pasiekti maksimalų 400 km/h greitį dėl 16 galingų variklių, išdėstytų visuose vagonuose, todėl „Frecciarossa 1000“ yra traukinys, galintis geriausiai išnaudoti bėgių sukibimą.

Iki 2026 m. kelionės laikas sutrumpės iki 6 valandos, kai bus sujungtas maršrutas Roma–Florencija–Bolonija–Verona–Roveretas–Trentas–Bolcanas–Insbrukas–Miunchenas, o vėliau pratęstas iš Nepalo iki Berlyno. Galiausiai tarp Italijos ir Vokietijos atsiras 1 jungčių, pradedant Neapolyje, kurios, regis, jungs keleivius kituose tarpmiestiniuose tinkluose visoje Europoje.

Ponas Gianpiero Strisciuglio pabrėžė tiesioginių geležinkelio jungčių tarp Italijos ir didžiųjų Europos miestų užmezgimo svarbą.

Europa ir Centrinė Azija bei Kinija prisijungia, kad sukurtų naują ekonomikos galią

„Trenitalia“ greitasis traukinys „Frecciarossa 1000“ atitinka Europos technines sąveikos specifikacijas. Jis taip pat suprojektuotas taip, kad veiktų Prancūzijos geležinkelių tinkle, kuris tęsiasi iki Ispanijos, Šveicarijos, Belgijos ir Nyderlandų.

Europos Komisija pasirinko šią iniciatyvą kaip pavyzdinę bandomąją schemą, skirtą sujungti Europą geležinkeliais. „Frecciarossa“ traukiniai jau kursuoja Ispanijoje bendradarbiaujant su IRYO – pirmuoju privačiu Ispanijos greitųjų traukinių operatoriumi. „Trenitalia“ valdo 20 „Frecciarossa 1000“ greitųjų traukinių parką.

Tikslas – skatinti teigiamą geležinkelių transporto, kaip ekologiškiausios transporto rūšies, įvaizdį.