„Delta Airlines“ nutildytas pilotas 6 metus naudojo psichoterorą

„Delta Airlines“ moteris pilotė

Kai aviakompanija saugos svarbą iškelia antroje vietoje, o pilotas pasisako, šios JAV oro linijos nesiliauja nutildyti tokio piloto daugelį metų.

„Delta Airlines“ dabar susiduria su JAV federaliniu teismu įsakymą paskelbti ir įteikti teismo sprendimą savo 13,500 XNUMX pilotų.

2 m. gegužės 2022 d. advokatai, atstovaujantys „Delta“ pilotei Karlene Petitt, pateikė ieškinį, reikalaudami, kad „Delta“ „nedelsiant“ įvykdytų teisėjo įsakymą paskelbti ir perduoti 13,500 XNUMX „Delta“ pilotų pranešimo bylą, kurią ji jau du kartus prarado. 

Štai fonas:

            21 m. gruodžio 2020 d. sprendime ir įsakyme dėl pagalbos suteikimo (D&O) Tribunolas nurodė atsakovui, inter alia, elektroniniu būdu įteikti Tribunolo sprendimą savo pilotams ir paskelbti sprendimą darbo vietoje tiek visuomenės saugumo sumetimais, tiek siekiant sumažinti žalą, padarytą M. Petitt profesinei reputacijai, kurią Atsakovas „suteršė – galbūt visam laikui“. Kalbant apie neigiamą poveikį visuomenės saugumui, atsirandantį dėl vežėjo elgesio su ponia Petitt, 15 m. balandžio 2022 d. Air Line Pilots Association (ALPA) Delta pagrindinės vykdomosios tarybos pirmininko laiškas „primygtinai reikalauja, kad Delta imtųsi neatidėliotinų taisomųjų veiksmų, kad kad, tikėkimės, galėtume grįžti prie pirmaujančios saugos kultūros, kuri kadaise egzistavo. (Seham Decl. Ex. A). Nepaisant to, iki šiol „Delta“ atsisakė įgyvendinti Tribunolo įpareigojantį pristatymo / siuntimo įpareigojimą.

            Kaip pažymėjo Administracinės peržiūros taryba 29 m. kovo 2022 d. sprendime, patvirtinančiame Atsakovo atsakomybę šiuo klausimu, Delta neapskundė Tribunolo nutarties paskelbimo/paskelbimo komponentas, todėl atsakovas prarado bet kokią tolesnę teisę apskųsti. Tuo tarpu ponia Petitt kenčia nuolatinę žalą savo reputacijai, o „Delta“ patvirtino savo vadovų darbuotojų neteisėtą kerštą, atsisakiusi imtis bet kokių taisomųjų veiksmų ir netgi paaukštindama Jimą Grahamą, vieną iš pagrindinių nusikaltėlių, į generalinio direktoriaus pareigas. „Endeavour Airlines“ ordinas.

            Daugiau nei prieš šešerius metus, keršydamas už jos pastangas laikytis skrydžių saugos reikalavimų, atsakovė nušalino M. Petitt ir privertė ją atlikti privalomą psichiatrinės ekspertizės procesą. Ji ieškojo AIR 21 proceso apsaugos ir nugalėjo Tribunole bei vėl nugalėjo ARB. Tačiau patyrusi didelių finansinių ir emocinių išlaidų ginant savo teisę užsiimti saugoma veikla, ji iki šiol negavo jokių teisių gynimo priemonių nuo šio proceso. Kad pats AIR 21 procesas būtų pateisinamas, būtina nedelsiant įvykdyti Tribunolo paskelbimo / paskelbimo nurodymą. 

FAKTINIAI FAKTAI IR IŠANKSTINIS SUTEIKIMAS

            Šios bylos šalys susitarė, o Tribunolas nustatė, kad 28 m. sausio 2016 d. skundo pateikėjas „Delta“ skrydžio vyresniajam viceprezidentui Stevenui Dicksonui ir „Delta“ skrydžio viceprezidentui Jimui Grahamui pateikė 46 puslapių saugos ataskaitą, kurioje buvo pateikta didelė dalis. išsamiai išvardija jos susirūpinimą dėl daugelio su sauga susijusių klausimų, įskaitant

  • 1) netinkamas mokymas skrydžio treniruokliu,
  • 2) nukrypimas nuo patikrinimo maršrutu vertinimo procedūrų,
  • 3) piloto nuovargis ir susiję FAA įgaliotų skrydžių ir pareigų apribojimų pažeidimai,
  • 4) vyresnieji pilotai nesugeba rankomis skristi Delta orlaiviu,
  • 5) klaidos pilotų mokymo vadovuose,
  • (6) treniruočių įrašų klastojimas ir (7) Delta sutrikusio atsigavimo treniruotės trūkumai 

            Saugoma M. Petitt veikla prisidėjo prie Deltos sprendimo jai atlikti privalomą psichiatrinę ekspertizę. Tribunolas nustatė, kad:

Netinka Respondentui panaudoti šį procesą, siekdamas, kad jo pilotai aklai laikytųsi reikalavimų, nes baiminasi, kad Respondentas gali tęsti savo karjerą taip kavalieriškai naudojant šį paskutinės išeities įrankį.

Tribunolas sutiko su daktaro Steinkrauso iš Mayo klinikos išvada, kuris, komentuodamas Deltos inicijuoto psichiatrinio ginklavimo proceso ginklavimą, padarė išvadą:

Tai buvo galvosūkis mūsų grupei – įrodymai nepatvirtina psichiatrinės diagnozės buvimo, bet patvirtina organizacines / įmonės pastangas pašalinti šį pilotą iš sąrašo.

            Neatsiejama Tribunolo paskirtos teisių gynimo priemonės sudedamoji dalis buvo ta, kad atsakovas:

pateikti elektroninę sprendimo kopiją visiems savo pilotams ir skrydžių valdymo skyriaus vadovams. Atsakovas taip pat aiškiai iškabins sprendimo kopijas kiekvienoje vietoje, kur jis skelbia kitus pranešimus darbuotojams, susijusius su darbo teise (pvz., apie darbo užmokestį ir valandas, civilines teises darbe, diskriminaciją dėl amžiaus) 60 dienų laikotarpiui.

Kaip paaiškino Tribunolas, jo gynimo priemonės pristatymo ir (arba) komandiravimo komponentas grindžiamas dviem skirtingais tikslais – M. Petitt profesinės reputacijos atkūrimu ir skrydžių saugos skatinimu.

             Dėl ankstesnio tikslo Tribunolas pažymėjo: „Atsakovė suteršė – galbūt visam laikui – skundo pateikėjos reputaciją aviacijos bendruomenėje, suabejodama jos psichikos tinkamumu. Deja, žala reputacijai buvo nuolatinė ir laikui bėgant didėja. Ponia Petitt ir toliau yra šmeižikiškų paskalų objektas darbo vietoje ir socialinėje žiniasklaidoje, kur gerai žinomas aviacijos medicinos ekspertas (AME) tvirtino, kad po to, kai daktaras Altmanas jai nustatė bipolinę diagnozę, M. Petitt buvo tik grąžinta į pareigas. skrydžio pareigas, nes ji „gulėjo lovoje su vyriausiuoju pilotu“. 

Vėliau AME informavo, kad „vyriausiasis pilotas“, apie kurį jis kalbėjo, buvo FAA administratorius Steve'as Dicksonas ir kad šie „lovoje“ santykiai buvo diskusijų tema neseniai vykusioje oro linijų pramonės HIMS konferencijoje. 

Nepriklausomai nuo to, ar nuoroda „lovoje“ rodo seksualinius ar politinius santykius, pagrindinė oro linijų pramonėje skleidžiama žinia yra ta, kad M. Petitt psichinė sveikata yra sutrikusi ir kad ji turėtų būti pagrįsta.

            Antrasis Tribunolo tikslas įpareigojant pristatyti / paskelbti savo sprendimą buvo skatinti „oro saugą“. Kaip pažymėjo Tribunolas: 

Vienas iš būdų sušvelninti [atsakomųjų] veiksmų pasekmes yra informuoti [aviacijos] bendruomenę apie atsakovo diskriminacinių veiksmų rezultatus jo paties atžvilgiu. Pagrindinis statuto tikslas yra atgrasyti tuos, kurie vykdo diskriminaciją, ir informuoti tuos, kurie tai daro Gal gali būti atliekami tokie veiksmai, kad įstatymas netoleruoja tokio elgesio.

Dėl komunikacijos platesnei aviacijos bendruomenei Tribunolas teisingai pažymėjo, kad:

Įstatymas gali skatinti skrydžių saugumą tik atgrasydamas nuo diskriminacinių veiksmų, jei oro bendruomenė žino, kad AIR 21 pranešėjų teiginiai gali suteikti veiksmingą palengvėjimas.

 Deja, per šešerius metus nuo Delta atsakomųjų veiksmų pradžios ponia Petitt dar negavo jokios taisomosios naudos iš AIR 21 proceso. Delta įvykdė savo prognozę, apie kurią pranešė ginčo pradžioje, kad ji gali pratęsti šį bylinėjimąsi ateinantiems metams.

            Taip pat labai reikia įgyvendinti tikslą atgrasyti tuos, kurie įvykdė diskriminacinius veiksmus. Asmenys, kalti dėl sąmokslo panaudoti psichiatrinę ekspertizę, siekdami nuslopinti su sauga susijusius ryšius, arba išlaikė savo pareigas, arba buvo paaukštinti. Iš tiesų, nusikaltėliams net nebuvo atliktas vežėjų tyrimas, jau nekalbant apie drausmę. Kaip ALPA nurodė savo 15 m. balandžio 2022 d. laiške:

Atsižvelgdami į ARB sprendimą, atnaujiname savo išankstinį prašymą, kad „Delta“ pavestų nepriklausomą tyrimą šiuo klausimu, kurį atliktų neutrali trečioji šalis. Svarbu, kad „Delta“ suprastų, kokiu mastu tam tikri skrydžio operacijų, žmogiškųjų išteklių ir kitų padalinių asmenys veikė ne pagal saugos kultūrą, kuri yra būtina tokiai oro bendrovei kaip „Delt“, ir prieštarauja pačios bendrovės etikos kodeksui.

Praėjo šešeri metai ir vienintelis „Delta“ atsakymas buvo atleisti ir patvirtinti neteisėtą jos vadovybės atstovų elgesį.

            Delta apskundė Tribunolo 21 m. gruodžio 2020 d. sprendimą; tačiau, kaip pažymėta ARB sprendime, atsakovas neskundė tos Tribunolo sprendimo dalies, susijusios su pristatymo / siuntimo pareiga. 

            30 m. kovo 2022 d. elektroniniu paštu M. Petitt advokatas parašė atsakovo advokatui, nurodydamas atitinkamą dalį:

Kaip pažymėjo ARB, Delta nusprendė neskųsti tos teisėjo Morriso sprendimo dalies, įpareigojančios sušvelninti Deltos su sauga susijusios saugomos veiklos atsisakymą, vežėjas privalo pateikti elektroninę sprendimo kopiją tiesiogiai visiems pilotams ir vadovams. Delta skrydžio operacijose ir 60 dienų gerai matomoje vietoje paskelbti sprendimo kopijas visose vietose, kuriose ji skelbia pranešimus darbuotojams. Kadangi bet koks tolesnis šio įsipareigojimo iššūkis yra draudžiamas ir jo tikslas yra skatinti keliaujančių žmonių saugumą, „Delta“ turėtų įgyvendinti šią savaitę. Jei vežėjas neketina laikytis reikalavimų šią savaitę, prašome nedelsiant mus informuoti.

Atsakovo advokatas atsakė: „Su pagarba nesutinkame su teisine analize, pateikta jūsų el. laiške...“. 

Argumentas

            Šis tribunolas nustatė, kad Delta neteisėtai atkeršė M. Petitt ir kad jos sprendimo pristatymas ir paskelbimas buvo svarbus jos teisių gynimo priemonės elementas dėl pirmiau aptartų priežasčių. Delta apskundė Tribunolo sprendimą ARB ir pralaimėjo. Pateikdamas šį apeliacinį skundą, jis nepateikė jokių klausimų ar prieštaravimų, susijusių su Tribunolo sprendimo įteikimu ir paskelbimu.

            Nors Delta gali nuspręsti apskųsti ARB sprendimą Devintajam apygardos apeliaciniam teismui, šio apeliacinio skundo nagrinėjimas nebūtų laikomas Tribunolo nutarties sustabdymu. 

            M. Petitt AIR 21 procesą vykdė šešerius metus. Nei ji, nei keliautojai dar nematė jokios gydomosios naudos iš šio proceso. Daugiau ginčų dėl pristatymo / siuntimo pareigos nekyla ir Delta neturi teisės sustabdyti jo įgyvendinimo.

            M. Petitt pagarbiai prašo, kad Tribunolas įpareigotų Delta nedelsiant įgyvendinti siuntimą ir pristatymą, kaip reikalaujama 21 m. gruodžio 2020 d. Tribunolo įsakyme, kad būtų galima atlikti pirmąjį žingsnį ištaisant žalą, kurią ji padarė M. Petitt reputacijai ir visuomenės saugumui. būti paimtas. Tribunolo žodžiais, tokie veiksmai reikalingi norint įrodyti, kad AIR 21 procesas „gali suteikti veiksmingą pagalbą“.

Pagarbiai pateikta: Data: 2 m. gegužės 2022 d    Autorius:  /s/ Lee Seham   Lee Seham, Esk. [apsaugotas el. paštu] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Tel.: (914) 997-1346   Skundo pateikėjos Karlene Petitt advokatai

Kas atsitiko?

21 m. gruodžio 2020 d. sprendimu federalinės administracinės teisės teisėjas Scottas R. Morrisas pripažino „Delta Air Lines, Inc.“ kalta dėl privalomos psichiatrijos ekspertizės panaudojimo kaip „ginklo“ prieš dr. Karlene Petitt po to, kai ji viduje iškėlė saugos klausimus, susijusius su aviakompanijos skrydžių veiklą. [Morriso sprendimas – B priedas]. Teisėjas Morrisas nurodė, kad Delta kompensuotų Petitt užmokestį atgal, kompensacinę žalą, išankstinį atlyginimą ir advokato išlaidas. Tačiau jis ėmėsi kitos neįprastos priemonės – įsakė Deltai nusiųsti smerkiantį sprendimą visam pilotų personalui ir paskelbti sprendimą darbo vietoje 60 dienų. Teisėjas Morrisas pareiškė, kad priverstinis platinimas, tikimasi, „sumažins“ neigiamą Delta keršto poveikį didesnei aviacijos bendruomenei. 

29 m. kovo 2022 d. Jungtinių Valstijų darbo departamento administracinės peržiūros taryba (ARB) patvirtino teisėjo Morriso sprendimą dėl atsakomybės ir pažymėjo, kad Delta advokatai nepateikė jokių prieštaravimų dėl neįprastos priemonės – privalomo sprendimo paskelbimo. 

„Atrodo, kad Delta advokatai numetė kamuolį dėl šio“, – komentavo Petitt advokatas Lee Sehamas. „Kadangi Delta neskundė klausimo ARB, ji prarado teisę kelti šį klausimą bet kokiame būsimame apeliaciniame skunde. Mūsų nuomone, „Delta“ privalo išsiųsti šį sprendimą dabar.

Susidomėjimą paskelbti šį sprendimą didina tai, kad asmenys, teisėjo Morriso įvardinti kaip atsakingi už neteisėtą kerštą, įskaitant buvusį skrydžio viceprezidentą Jimą Grahamą ir įmonės teisininką Chrisą Puckettą, nesiėmė jokių taisomųjų veiksmų. Delta už jų vaidmenį nukentėjus ponia Petitt. Iš tiesų, „Delta“ paaukštino Grahamą į „Endeavour Air“, visiškai „Delta“ priklausančios dukterinės įmonės, generalinį direktorių. Delta vyresnysis skrydžio viceprezidentas Steve'as Dicksonas, patvirtinęs Grahamo sprendimą paskirti psichiatrinę ekspertizę, tapo FAA administratoriumi, tačiau atsistatydino likus kelioms dienoms iki ARB paskelbimo.

Panašiai Žmogiškųjų išteklių skyrius atstovauja Kelley Nabors, kurios ataskaita padėjo atlikti atsakomąją psichiatrinę ekspertizę, buvo paaukštinta iki Delta Solt Leik Sičio personalo vadovo.

Kaip. Pirmininkas „Delta Master“ vykdomosios tarybos oro linijų pilotų asociacija (ALPA) savo 15 m. balandžio 2022 d. laiške nurodė:

Atsižvelgdami į ARB sprendimą, atnaujiname savo išankstinį prašymą, kad „Delta“ pavestų nepriklausomą šio klausimo tyrimą, kurį atliktų neutrali trečioji šalis. Svarbu, kad Delta suprastų, kiek tam tikri asmenys jos skrydžių operacijų, žmogiškųjų išteklių ir kituose padaliniuose veikė ne pagal saugos kultūrą, kuri yra būtina tokiai oro bendrovei kaip Delta valdyti ir prieštarauja pačios bendrovės etikos kodeksui.

ALPA taip pat pareiškė, kad ji „primygtinai reikalauja, kad „Delta“ imtųsi neatidėliotinų taisomųjų veiksmų, kad, tikėkimės, galėtume grįžti prie pirmaujančios saugos kultūros, kuri kadaise egzistavo“. 

Kaip pastebėjo Sehamas: „Akivaizdu, kad jūs negalite vadovauti saugiai aviakompanijai, kai pilotai bijo, kad jei iškels FAA atitikties problemas, jiems gali būti atlikta sovietinio tipo psichiatrinė ekspertizė. Jei saugumas yra „Delta“ prioritetas numeris vienas, ji turi apsivalyti nuo nusikaltėlių, atsiprašyti ponios Petitt ir vykdyti teisėjo įsakymą paskelbti Tribunolo sprendimą.

Net „Delta“ generalinis direktorius ir valdybos pirmininkas Edas Bastianas žinojo apie atsakomąjį psichiatrijos kreipimąsi ir jam pritarė. Bastiano nuosėdas galima rasti „YouTube“:

„Delta“ generalinis direktorius Edas Bastianas Deposition ir šeši vaizdo įrašai apie Jimo Grahamo nusodinimą gali būti peržiūrėti ieškant „Delta SVP Graham Deposition“.

Apie autorių

Juergeno T Steinmetzo avataras

Juergenas T Steinmetzas

Juergenas Thomas Steinmetzas nuo paauglystės Vokietijoje (1977) nuolat dirbo kelionių ir turizmo pramonėje.
Jis įkūrė eTurboNews 1999 m. kaip pirmasis internetinis naujienlaiškis pasaulinei kelionių turizmo pramonei.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...