„Lufthansa“ grupė: šiais metais mūsų oro eismas stipriai pakils

„Lufthansa“ grupės laukia stiprus kelionių sezonas
Carstenas Spohras, „Deutsche Lufthansa AG“ generalinis direktorius
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

Carsten Spohr, Deutsche Lufthansa AG generalinis direktorius, šiandien sakė:

„2021-ieji buvo iššūkių metai Lufthansa grupė ir jos darbuotojai. O 2022-ieji taip pat prasideda įvykiais, kurie mums, šio žemyno piliečiams, kelia nerimą. Mūsų oro linijos sujungia žmones, kultūras ir ekonomiką. Mes pasisakome už tarptautinį supratimą ir taiką Europoje ir visame pasaulyje. Mūsų mintys yra su žmonėmis Ukraina ir su savo kolegomis vietoje, kuriems teikiame visą įmanomą paramą.

Šios Lufthansa grupė praėjusius finansinius metus panaudojo toliau atsinaujinti. Ryžtingai ir nuosekliai žengėme į priekį ir įgyvendinome įmonės pertvarką ir restruktūrizavimą. Šiandien „Lufthansa“ grupė yra efektyvesnė ir tvaresnė nei prieš pandemiją.

Net ir finansiškai sunkiausiais dvejais mūsų istorijos metais, kai buvo neišvengiami skausmingi sumažinimai, elgėmės socialiai atsakingai ir tvariai užsitikrinome 105,000 XNUMX darbo vietų Lufthansa grupėje.

Esame tikri, kad šiais metais oro eismas stipriai pakils. Mūsų strategija plėsti privačių kelionių segmentą pasiteisino ir pasiteisina. Žmonės nori keliauti. Jie ieško ir jiems reikia asmeninio kontakto – ypač po dvejų metų pandemijos ir su ja susijusių socialinių apribojimų. Užsikimšusi poilsinių ir verslo kelionių paklausa jau buvo pastebima 2021 m., o 2022 m. ši tendencija sustiprės.

Koronaviruso krizė paveikė mus visus. Pandemija mūsų klientams, akcininkams ir darbuotojams pateikė didžiulių iššūkių. Dabar mes paliekame krizę už nugaros, psichiškai ir, atsižvelgiant į didelius užsakymų skaičius šiais metais, taip pat ir komerciškai, o kitą iššūkį priimame sustiprėję.

2021 rezultatas

Šios Lufthansa grupė 16.8 fiskaliniais metais uždirbo 2021 mlrd. eurų pajamų, maždaug 24 proc. daugiau nei praėjusiais metais (ankstesniais metais – 13.6 mlrd. eurų).

Padidėjęs keleivių skaičius, įmonės pertvarka ir restruktūrizavimas bei su tuo susiję kaštų mažinimai prisidėjo prie reikšmingo pelno pagerėjimo. Trečiąjį ketvirtį bendrovė grįžo į pelną dėl stiprių vasaros kelionių mėnesių. Nepaisant trečiosios ir ketvirtosios pandemijos bangos ir su tuo susijusių kelionių apribojimų, per visus metus veiklos nuostoliai buvo gerokai sumažinti. 2021 m. pakoreguotas EBIT buvo -2.3 milijardo eurų (ankstesniais metais –5.5 milijardo eurų). Neįskaitant 581 mln. eurų restruktūrizavimo išlaidų, pakoreguotas EBIT buvo -1.8 mlrd. eurų. Koreguota EBIT marža atitinkamai pagerėjo iki -14.0 proc. (ankstesniais metais: -40.1 ​​proc.).

Palyginti su prieškriziniu lygiu, struktūrinis personalo išlaidų sumažėjimas, neįskaitant vienkartinių restruktūrizavimo išlaidų, sutrumpinto darbo laiko ir laikinųjų priemonių poveikio, sudarė 10 procentų. Įgyvendinus papildomas numatytas priemones, mažėjimas sieks 15–20 procentų. Praėjusių metų pabaigoje Lufthansa grupėje dirbo apie 105,000 30,000 darbuotojų, daugiau nei XNUMX XNUMX mažiau nei prieš prasidedant koronaviruso pandemijai.

Grupės grynosios pajamos padidėjo 67 proc. iki -2.2 mlrd. eurų (pernai: -6.7 mlrd. eurų).

Lufthansa Cargo skelbia rekordinį rezultatą, Lufthansa Technik ir LSG generuoja pelną

Teigiama pajamų tendencija logistikos segmente išliko ir 2021 finansiniais metais. Didelė krovinių gabenimo pajėgumų paklausa kartu su ribota pasiūla dėl pasaulinio keleivinių orlaivių gabenimo pajėgumų trūkumo ir tiekimo grandinių, ypač laivybos, sutrikimų užtikrino vidutinį pajamingumą. toliau kilo. „Lufthansa Cargo“ iš to gavo naudos ir beveik padvigubino savo pakoreguotą pelną per metus iki 1.5 milijardo eurų (ankstesniais metais – 772 mln. eurų). Tai geriausias jos istorijos rezultatas.

Priešingai, „Network Airlines“ pajamoms 2021 fiskaliniais metais vis dar labai paveikė Koronos pandemija. Koreguotas EBIT išliko aiškiai neigiamas.
-3.5 milijardo eurų, bet per metus pagerėjo 25 procentais (ankstesniais metais:
-4.7 milijardo eurų).

„Eurowings“ ypač pasipelnė iš privačių kelionių segmento paklausos sugrįžimo, ypač praėjusią vasarą. Sąnaudų mažinimas, kaip dalis restruktūrizavimo programos, taip pat prisidėjo prie pajamų padidėjimo. Koreguotas EBIT padidėjo 67 proc. iki -230 mln. eurų (ankstesniais metais: -703 mln. eurų).

„Lufthansa Technik“ praėjusiais metais paskelbė aiškiai teigiamą rezultatą. Orlaivių techninės priežiūros, remonto ir kapitalinio remonto paslaugų teikėjas gavo naudos iš oro eismo atsigavimo. Lufthansa Technik pasiekė 210 milijonų eurų pakoreguotą EBIT (ankstesniais metais –383 milijonai eurų).

LSG maitinimo padalinys taip pat grįžo į pelningumą ir užfiksavo 27 mln. eurų pakoreguotą EBIT (ankstesniais metais -284 mln. eurų), daugiausia dėl atsigavusio oro eismo Šiaurės Amerikoje.

Keleivių skaičius ir eismo plėtra

Per praėjusius metus su „Lufthansa Group“ oro linijomis skrido gerokai daugiau keleivių nei 2020 m. Iš viso lėktuve buvo priimti 47 mln. Palyginti su praėjusiais metais, tai buvo 29% daugiau. Skrydžių skaičius 2021 metais, palyginti su 18 metais, išaugo beveik 2020 procentų. Dėl ženkliai išaugusios paklausos pernai iš viso buvo pasiūlyta 32 procentais daugiau sėdimų kilometrų nei užpernai.

Kartu su dinamišku kelionių oro transportu paklausos augimu, per metus gerokai išaugo siūlomų skrydžių skaičius. Jeigu 2021 metų pradžioje siūlomas pajėgumas dar siekė tik 21 procentą (palyginti su 2019 m.), tai metų pabaigoje oro linijos buvo pasiekusios siūlomą 60 procentų pajėgumą.

Remiantis lūkesčiais, vidutinis siūlomas pajėgumas per metus siekė 40 procentų 2019 m.

Laisvas pinigų srautas, neįskaitant specialiųjų efektų, tik šiek tiek neigiamas, likvidumas viršija tikslinę vertę

2021 m. „Lufthansa“ grupė ir toliau ypatingą dėmesį skyrė nuosekliam grynųjų pinigų valdymui. Bendrosios kapitalo išlaidos, sudarančios 1.3 mlrd. eurų, išliko gerokai mažesnės už ikipandeminį lygį. Griežtai valdydama gautinas ir mokėtinas sumas bei žymiai padidindama naujų užsakymų skaičių, Grupė gerokai pagerino pakoreguotą laisvą pinigų srautą iki -855 mln. eurų (ankstesniais metais: -3.7 mlrd. eurų). Neskaitant 810 mln. eurų mokesčių, kurie buvo atidėti praėjusiais metais, koreguotas laisvųjų pinigų srautas buvo arti lūžio ir siekė -45 mln. eurų.

Praėjusiais metais „Lufthansa“ grupė žymiai pagerino savo balansą, vykdydama daugybę sandorių finansų rinkoje. Sėkmingas kapitalo padidinimas, šešių obligacijų emisija ir 20 orlaivių finansavimo sudarymas aiškiai patvirtina finansų rinkų pasitikėjimą bendrove. Grąžintinos lėšos, surinktos vykdant WSF stabilizavimo priemones, buvo visiškai grąžintos anksčiau nei tikėtasi.

31 m. gruodžio 2021 d. „Lufthansa“ grupės turimas 9.4 milijardo eurų likvidumas viršijo ilgalaikį tikslinį 6–8 milijardų eurų koridorių.

Finansiniais metais labai pagerėjo ir kiti balanso rodikliai. Pensijų įsipareigojimai sumažėjo iki maždaug 6.7 mlrd. eurų, daugiausia dėl padidėjusios palūkanų normos, naudojamos pensijų įsipareigojimams diskontuoti (ankstesniais metais – 9.5 mlrd. eurų). Dėl kapitalo padidinimo grynoji skola sumažėjo iki 9.0 mlrd. eurų (pernai – 9.9 mlrd. eurų). Nuosavas kapitalas išaugo tris kartus iki 4.5 mlrd. eurų (pernai – 1.4 mlrd. eurų).

Remco Steenbergen, „Deutsche Lufthansa AG“ finansų direktorius:

„Panaudojome praėjusius metus, kad gerokai sustiprintume savo balansą. Mūsų finansavimo priemonės nuosavybės ir skolos srityje rodo, kad vėl turime labai gerą ir plačią prieigą prie rinkos. Mūsų likvidumas yra daugiau nei du kartus didesnis, palyginti su prieškriziniu lygiu. Tai kartu su mūsų struktūrinių sąnaudų taupymu suteikia mums labai gerą finansinį pagrindą toliau plėsti savo stiprią poziciją rinkoje.

Pertvarka ir restruktūrizavimas leidžia žymiai sumažinti išlaidas

Sėkmingai tęsiant ambicingą įmonės pertvarkos ir restruktūrizavimo programą, toliau reikšmingai sumažėjo sąnaudos Grupėje. Tuo tarpu buvo įgyvendintos priemonės, kurios sumažins išlaidas apie 2.7 mlrd. eurų per metus. Taip jau buvo užtikrinta daugiau nei 75 procentai metinių 3.5 mlrd.

Tai buvo pasiekta visų pirma mažinant išlaidas personalui, didinant

produktyvumą, procesų tobulinimą keleivinių oro linijų, „Lufthansa Cargo“ ir grupės funkcijoms bei parko modernizavimą.

Bendrovė toliau nagrinėja dukterinių įmonių, kurios nėra pagrindinės grupės veiklos dalis, pardavimą. „AirPlus“ ir likusi LSG maitinimo verslo dalis, pardavus europinę dalį, turi būti parduota, kai tik leis rinkos sąlygos. „Lufthansa Technik“ vis dar vykdomas dalinis pardavimas arba dalinis IPO. Sandorio uždarymas numatytas 2023 m.

Outlook

„Lufthansa“ grupė tikisi, kad šiais metais gerokai padidės kelionių lėktuvu paklausa. Vasario mėnesį mūsų klientai užsisakė daugiau skrydžių bilietų nei bet kada nuo pandemijos pradžios. Užsakymų skaičius Velykų ir vasaros atostogų laikotarpiams beveik pasiekė 2019 m. lygį. Į kai kurias kryptis užsakymų skaičius išaugo net trigubai (lyginant su 2019 m.). Todėl vien tik „Lufthansa“ Velykų atostogų metu pasiūlys daugiau nei 50 papildomų skrydžių, kad patenkintų visus užsakymo prašymus. Apskritai šiais metais „Lufthansa Group“ oro linijos siūlo didesnę nei bet kada anksčiau turistinių krypčių įvairovę – daugiau nei 120 klasikinių atostogų krypčių. Ypač didelė paklausa kelionėms į JAV ir Viduržemio jūrą.

Atsižvelgiant į augančią paklausą, skrydžių tvarkaraščiai toliau plečiami. Vasarą bendrovė tikisi, kad pajėgumai padidės iki maždaug 85 procentų, palyginti su 2019 m. Trumpųjų ir vidutinių nuotolių maršrutuose šis skaičius turėtų siekti apie 95 procentus. „Eurowings“ net vasarą pasiūlys daugiau pajėgumų nei 2019 m. Apskritai „Lufthansa“ grupė tikisi, kad vidutinis pajėgumas sieks daugiau nei 70 procentų, palyginti su 2019 m.

Visa oro transporto pramonė 2022 m. susidurs su didėjančiomis išorinėmis sąnaudomis. Oro eismo kontrolė ir oro uostų mokesčiai labai didėja. Papildoma našta taip pat atsiranda dėl augančios naftos kainos. Tačiau Grupė tikisi, kad ši sąnaudų infliacija bus žymiai mažesnė nei jos konkurentai. Pavyzdžiui, ji anksti pradėjo apsidrausti nuo didėjančių degalų kainų ir išmetamųjų teršalų sertifikatų kainų padidėjimo.

Didelis neapibrėžtumas dėl dramatiškų įvykių Ukrainoje ir ekonominių bei geopolitinių konflikto padarinių, taip pat likę neaiškumai dėl pandemijos eigos šiuo metu neleidžia pateikti išsamios finansinės perspektyvos.

Tačiau 2022 m. bendrovė tikisi tolesnio pakoreguoto EBIT ir pakoreguoto laisvo pinigų srauto pagerėjimo per metus. Po sudėtingo pirmojo ketvirčio, ​​kuriam vis dar įtakos turi „Omicron“ varianto paplitimas, „Lufthansa“ grupė tikisi reikšmingo veiklos rezultatų pagerėjimo kitais ketvirčiais.

Remdamasi pažanga, kurią prognozuojame 2022 m., „Lufthansa“ grupė patvirtina savo praneštus tikslus 2024 m. (Pakoreguota EBIT marža – bent 8 proc., o pakoreguota ROCE – bent 10 proc.).

Remco Steenbergen, „Deutsche Lufthansa AG“ finansų direktorius:

„Mūsų siekis aiškus – norime kuo greičiau grįžti prie teigiamų rezultatų. Tam padėjome pamatus, visų pirma įgyvendindami savo išlaidų mažinimo programą. Smarkus paklausos atsigavimas pastarosiomis savaitėmis taip pat suteikia mums pagrindo optimizmui. Kol kas negalime numatyti, kaip ženkliai išaugęs geopolitinis neapibrėžtumas paveiks paklausą ir ekonominę aplinką. Nepaisant to, 2022 m. galėsime tęsti ir paspartinti ekonomikos atsigavimą.

Sujunkite pasaulį – saugokite jo ateitį

„Lufthansa“ grupė užsibrėžė sau ambicingus klimato apsaugos tikslus ir siekia perpus sumažinti grynąjį CO₂ išmetimą iki 2030 m., palyginti su 2019 m., ir iki 2050 m. pasiekti neutralų CO₂ balansą. Bendrovė ypač daug dėmesio skiria spartesniam automobilių parko modernizavimui. Praėjusiais metais „Lufthansa“ grupė pristatė vienuolika naujų orlaivių. 2022 m. bendrovė tikisi pristatyti 29 ekonomiškesnius, tylesnius ir efektyvesnius orlaivius, įskaitant keturis „Airbus A350-900“ ir penkis „Boeing 787-9“ tolimųjų reisų lėktuvus. Tvarių aviacinių degalų naudojimas ir naujoviški pasiūlymai klientams, kad jų kelionės lėktuvu būtų neutralios CO₂, dar labiau sumažins CO₂ emisiją.

Aiškus bendrovės tikslas – ir toliau vaidinti pionieriaus vaidmenį aviacijos srityje, siekiant užtikrinti geresnę ir geresnę klimato apsaugą ateityje. „Lufthansa“ grupė savo daugybę tvarumo iniciatyvų ir partnerysčių sujungia į „CleanTech Hub“, kur mokslo, pramonės ir pasaulinės startuolių scenos impulsai derinami su plačia bendrovės oro linijų patirtimi. Šiuo metu ekspertai bendradarbiauja įgyvendindami daugiau nei 80 projektų, įskaitant tvaraus aviacinio kuro gamybą naudojant saulės šviesą, dirbtinio intelekto naudojimą skrydžio maršruto optimizavimui realiuoju laiku, kurą taupančios paviršiaus technologijos kūrimą ir įgyvendinimą keleiviniams orlaiviams. imituoja ypač supaprastintos ryklio odos savybes.

Investicijos į naujus aukščiausios kokybės klientų pasiūlymus

Aiškus tikslas 2022 metais – dar kartą nuosekliai siūlyti aukščiausios kokybės paslaugas, kurių keleiviai pagrįstai tikisi iš Lufthansa grupės. Šiuo tikslu imamasi kelių priemonių. Pavyzdžiui, skaitmeniniai pasiūlymai ir savitarnos galimybės bus nuosekliai plečiamos, o procesai oro uostuose optimizuojami mūsų klientams. Paslaugos laive bus ne tik atkurtos į įprastą aukščiausios kokybės standartą, kai tik leis su pandemija susijusios higienos apsaugos priemonės, bet ir toliau tobulės. Bendrovė taip pat investuoja į infrastruktūros atnaujinimą ir plėtrą, pavyzdžiui, poilsio kambarius.

Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...