In 2021, LHR Keleivių skaičius sumažėjo iki 19.4 mln., o tai yra mažiausias nuo 1972 m – Hitrou buvo vienintelis Europos centras, kuriame praėjusiais metais sumažėjo eismas dėl griežtesnių kelionių apribojimų nei ES šalyse. Krovinių, daugiausia gabentų keleiviniais lėktuvais, kiekis sumažėjo 12 proc., palyginti su priešpandeminiu lygiu.

Išlaidų mažinimas padėjo sustabdyti metų nuostolius – Per pastaruosius dvejus metus daug dirbome, kad sutaupytume 870 mln. svarų sterlingų, tačiau sukaupti nuostoliai pandemijos metu išaugo iki 3.8 mlrd. GBP dėl mažesnių keleivių ir didelių fiksuotų išlaidų.

Esant priešpriešiniam vėjui, balansas išlieka stiprus – Įsipareigojimas mažėja iki priešpandeminio lygio, o tai padeda sutaupyti. 4 milijardų svarų sterlingų likvidumo pakanka atsigauti, bet mes atidžiai stebime pinigų srautus, kad apsaugotume finansines sutartis ir kredito reitingus. Reitingų agentūros aiškiai pasakė, kad CAA galutinis H7 susitarimas bus pagrindinis veiksnys, lemiantis Hitrou investicinio lygio reitingų išlaikymą. 2021 m. dividendai nebuvo išmokėti ir 2022 m.

Keleivių skaičius šiuo metu 23% atsilieka nuo prognozės, tačiau prognozuojama stipri išvykstamiesiems turizmui skirta vasara – Nepaisant mažesnio, nei tikėtasi, keleivių skaičiaus sausio ir vasario mėnesiais, tikimės, kad britų, skrendančių į vasaros saulę, antplūdis ir bendradarbiaujame su savo oro linijų partneriais, kad paspartintume veiklą, siekdami užtikrinti, kad jie turėtų puikią patirtį Heathrow, įskaitant 4 terminalo atnaujinimą iki liepos mėn. . Tikimės pasiekti 2022 m. tikslą – 45.5 mln. keleivių.

Atvykstantis turizmas ir verslo kelionės išlieka pagrindiniais iššūkiais – Jungtinėje Karalystėje panaikinus testavimo apribojimus išaugo išvykstamojo turizmo paklausa, tačiau atvykstamasis turizmas ir verslo kelionės slopinamos dėl bandymų kitose šalyse. 63 % mūsų rinkų išlaiko tam tikrus kelionių apribojimus arba testavimo reikalavimus, o vyriausybės atsakymai į „Omicron“ rodo, kad vis dar neapibrėžta didesnė kelionių paklausa. Nesitikime, kad kelionės grįš į priešpandeminį lygį, kol nebus panaikinti visi apribojimai, keleiviai gali keliauti be čekių ir būti tikri, kad jie nebus vėl taikomi.

Keleivių aptarnavimo lygio palaikymas yra raktas į atsigavimą – „Skytrax“ tyrime Heathrow 10 metais keleiviai įvertino kaip vieną iš 2021 geriausių pasaulio oro uostų. Mūsų planas H7 siekia išlaikyti šį paslaugų lygį užtikrinant lengvas, greitas ir patikimas keliones, o bendras bilietų kainų padidėjimas neviršija 2%, nepaisant žymiai mažiau keleivių. Nerimaujame, kad CAA nepasirūpins investicijomis, kurių reikia, kad išvengtų „Heathrow vargo“ su ilgomis eilėmis ir vėlavimais sugrįžimo.

Planai grynajam nuliui aviacija iki 2050 m. tebevyksta – darome didelę pažangą mažindami aviacijos anglies dioksido kiekį, kovodami su triukšmu ir suteikdami kvalifikuotą karjerą vietos žmonėms, o atnaujintame Heathrow 2.0 tvaraus augimo plane nustatėme ambicingesnius tikslus. Didžiuojamės, kad visos mūsų tiekimo grandinės nuo balandžio pradžios bus apmokestinamos Londono pragyvenimo atlyginimu, o kiti oro uosto darbdaviai seka pavyzdžiu.

Pandemija sustiprino strateginį plėtros pagrindą – Nors sustabdėme darbą, siekdami išplėsti Hitrou per COVID-19, krizė parodė, kad oro linijų bendrovių paklausa skristi iš Hitrou, taip pat kaip kritiška Hitrou vieta JK prekybos maršrutams ir rizikai Didžiosios Britanijos ekonomikai. ES centruose, kurie gali uždaryti sienas per naktį. Per ateinančius metus peržiūrėsime savo plėtros planus.

Heathrow generalinis direktorius John Holland-Kaye sakė:

„Nors 2021-ieji buvo patys prasčiausi metai Heathrow istorijoje, aš labai didžiuojuosi tuo, kaip kolegos sutelkė dėmesį į keleivius, o mes sugebėjome išlaikyti savo pozicijas kaip vienas iš 10 geriausių oro uostų pasaulyje.

„Dabar paklausa pradeda atsigauti, todėl glaudžiai bendradarbiaujame su oro linijomis, kad padidintume savo veiklą ir vėl atidarytume 4 terminalą vasaros kelionių pikui. Džiaugiamės galėdami pasveikinti daugiau keleivių sugrįžtant į Heathrow, kad patirtų kelionių džiaugsmus ir Britanijos ekonomiką vėl suaktyvintų visi cilindrai.

„Siekdami tai įgyvendinti, parengėme ateinančių penkerių metų investicijų planą, kuris patenkins keleivių poreikius, skatina greitą eismo atsigavimą ir skatina investuoti į itin svarbų nacionalinį turtą, tuo pačiu išlaikant bilietų kainų augimą žemiau 2 proc., nepaisant žymiai mažiau keleivių. . Nerimauju, kad CAA nepanaudos investicijų, reikalingų, kad išvengtų „Heathrow vargo“ su ilgesnėmis eilėmis ir vėlavimais sugrįžimo.

Metai, pasibaigę gruodžio 31 d	2020	2021	Pokytis (%)
(Svarai, jei nenurodyta kitaip)
Pajamos	1,175	1,214	3.3
Pinigai, gauti iš operacijų	(95)	613	744.2
Nuostolis prieš mokesčius	(2,012)	(1,792)	10.9
Koreguotas EBITDA⁽¹⁾	270	384	42.2
Patikslintas nuostolis neatskaičius mokesčių⁽²⁾	(1,214)	(1,270)	(4.6)
Heathrow (SP) Ribota konsoliduota nominali grynoji skola⁽³⁾	13,131	13,332	1.5
„Heathrow Finance plc“ konsoliduota grynoji skola⁽³⁾	15,120	15,440	2.1
Reguliavimo turto bazė^{(5) (4)}	16,492	17,474	6.0
Keleiviai (milijonai)⁽⁶⁾	22.1	19.4	(12.3)

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

Passenger numbers currently 23% behind forecast, but a strong summer for outbound tourism predicted – Despite lower than expected passenger numbers in January and February, we are expecting a surge of Brits heading for summer sun and are working with our airline partners to ramp up operations to ensure they have a great experience at Heathrow, including reopening Terminal 4 by July.
Pandemic has strengthened the strategic case for expansion – While we have paused work to expand Heathrow during COVID-19, the crisis has shown the pent-up demand from airlines to fly from Heathrow, as well as how critical Heathrow is for UK's trade routes and the risk to the economy of Britain relying on EU hubs which can close borders overnight.
„Nors 2021-ieji buvo patys prasčiausi metai Heathrow istorijoje, aš labai didžiuojuosi tuo, kaip kolegos sutelkė dėmesį į keleivius, o mes sugebėjome išlaikyti savo pozicijas kaip vienas iš 10 geriausių oro uostų pasaulyje.