NASA: naujas „tylus“ lėktuvas atgaivins komercines viršgarsines keliones

NASA: naujas „tylus“ lėktuvas gali atgaivinti komercines viršgarsines keliones
NASA: naujas „tylus“ lėktuvas gali atgaivinti komercines viršgarsines keliones
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

Garsiniai strėlės buvo didžiulė komercinių viršgarsinių kelionių problema ir privertė daugelį „Concorde“ – britų ir prancūzų turboreaktyviniais viršgarsiniais keleiviniais lėktuvais, kurie buvo eksploatuojami 1976–2003 m. – skrydžiams virš žemės iki mažesnio nei garso greičio.

NASA paskelbė, kad dirba su "Lockheed Martin" apie naują komercinio reaktyvinio lėktuvo projektą, galintį sumažinti garso greitį nesukeldamas liūdnai pagarsėjusio garso bumo.

Bet koks objektas, sklindantis per atmosferą greičiau nei garso greitis, sukuria smūgio bangą, kuri virsta stipriu garsu, panašiu į sprogimą arba griaustinį, vadinamą garsiniu bumu, kuris paveikia didžiules, dažnai gausiai apgyvendintas vietoves, esančias už daugelio mylių nuo paties orlaivio.

Garsiniai strėlės buvo didžiulė komercinių viršgarsinių kelionių problema ir privertė daugelį „Concorde“ – britų ir prancūzų turboreaktyviniais viršgarsiniais keleiviniais lėktuvais, kurie buvo eksploatuojami 1976–2003 m. – skrydžiams virš žemės iki mažesnio nei garso greičio.

Naują reaktyvinį lėktuvą, pavadintą X-59, kuria "Lockheed Martin"'s Skunk Works Palmdale, Kalifornijoje, ir NASA praneša „padrąsinančius“ vėjo tunelio bandymų rezultatus su nedideliu savo naujojo orlaivio modeliu. T

Agentūros teigimu, jo bandymai patvirtino ankstesnius NASA kompiuterinio modeliavimo skaičiavimus, rodančius, kad naujasis lėktuvas gali kelti daug mažesnį triukšmo lygį.

X-59 „Quiet SuperSonic Technology Aircraft“ (QueSST) projektas vystomas mažiausiai nuo 2018 m. Kosmoso agentūra skyrė 247.5 mln. "Lockheed Martin"'s Skunk Works kaip projekto dalis. Gautas X-59 orlaivis, kuris vis dar kuriamas, buvo sukurtas taip, kad kreiserinis greitis būtų 925 mylių per valandą, o tai 1.4 karto didesnis už garso greitį.

Su X-59 norime parodyti, kad galime sumažinti erzinančius garsinius strėles iki kažko daug tylesnio, vadinamo „garsiniais dunksniais“, – sakė Johnas Wolteris, pagrindinis X-59 garso strėlės vėjo tunelio bandymo tyrėjas.

„Tikslas yra teikti duomenis apie triukšmą ir bendruomenės atsaką reguliavimo institucijoms, todėl gali būti nustatytos naujos viršgarsinio skrydžio sausuma taisyklės. Bandymas įrodė, kad turime ne tik tylesnį orlaivio dizainą, bet ir tikslius įrankius, reikalingus būsimų orlaivių triukšmui numatyti“, – pridūrė Wolteris.

NASA ir Lockheed Martin tikisi, kad pirmieji skrydžio bandymai bus pradėti 2022 m. pabaigoje. Šiuo metu Teksaso gamykloje atliekami viso masto reaktyvinio modelio patvarumo bandymai, pranešė agentūra. Skrydžiai „virš JAV esančių bendruomenių“ prasidės 2024 m., pridūrė ji.

Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...