24/7 eTV BreakingNewshow : Spustelėkite garsumo mygtuką (apatiniame kairiajame vaizdo įrašo ekrane)
Avialinijos Oro uostas Aviacinis Naujausios tarptautinės naujienos Breaking kelionių naujienos Etiopijos naujienos Indonezijos naujienos Naujienos Turizmas Transportavimas Kelionių laidų naujienos tendencijos Dabar Naujausios JAV naujienos

BOEING 737 MAX gyvenvietė: Boeing gamina nesaugų orlaivį

JAV rūmų transporto komitetas prašo pateikti „Boeing 787“ ir „737 MAX“ gamybos dokumentus
JAV rūmų transporto komitetas prašo pateikti „Boeing 787“ ir „737 MAX“ gamybos dokumentus

Atsiskaitymas Boeing prisiima vienintelę atsakomybę už 737 MAX avarijas, laimi susitarimą, kuriuo išvengiama baudžiamosios žalos.
„Flyers Rights“ mano, kad to nepakanka, ir sakė, kad gali toliau kovoti.

Spausdinti draugais, PDF ir el. Paštu
  • „Boeing“ prisiima vienintelę atsakomybę už 737 MAX avarijas ir laimi susitarimą, kuriuo išvengiama baudžiamosios žalos.
  • „Boeing“ advokatai trečiadienį pateikė bendrą ieškinį teismui su advokatais dėl 157 žmonių, žuvusių per 737 MAX avariją Etiopijoje, šeimoms, prisiimdami vienintelę atsakomybę už mirtiną avariją ir nustatydami beveik visų ieškinių išsprendimo procesą.
  • Ši civilinės bylos sutartis, kuria atsisakyta atskleisti, daro FlyersRights.org bylinėjimasis yra vienas iš vienintelių būdų, kaip pasiekti atskaitomybę ir tiesą apie MAX avarijas, taip pat ateities saugą, kad būtų išvengta išvengiamų mirčių dėl atsainaus, nekompetentingo ar korumpuoto saugumo sprendimų priėmimo.

Kiti būdai yra informatorių atskleidimai, kriminaliniai tyrimai ir bylos, Kongreso tyrimai, naudojant šaukimo į teismą galią, ir Informacijos laisvės įstatymo pataisos.

Šis FAA buvo apgauta sertifikuoti lėktuvą.

2019 m. Aukščiausiojo Teismo sprendimas, žinomas kaip „Argus Leader“, leidžia reguliuojamoms korporacijoms, tokioms kaip „Boeing“, ir federalinėms saugos agentūroms, tokioms kaip FAA, laikyti savo saugumo sprendimų priėmimą paslaptyje ir apsaugotas nuo bet kokio nepriklausomo saugos eksperto ar visuomenės priežiūros.

„Atsakovas „Boeing“ pripažino, kad pagamino nesaugios būklės lėktuvą, o tai buvo artimiausia ieškovo kompensacinės žalos, patirtos dėl Ethiopian Airlines 302 skrydžio avarijos, priežastis“, – teigiama pareiškime.

„Boeing“ aiškiai sutiko, kad pilotai nėra kalti.

Tai taip pat atleido nuo atsakomybės du MAX tiekėjus: įmonę, sukūrusią reaktyvinio lėktuvo atakos kampo jutiklį, ir tą, kuri pagal „Boeing“ specifikaciją pagamino sugedusią orlaivio skrydžio valdymo programinę įrangą.

Į pasiūlymą įtraukta vadinamoji sąlyga – įpareigojantis susitarimas dėl atsiskaitymo proceso – kurį pasirašė visos šeimos, išskyrus dvi.

Sąlyga reiškia, kad kompensacinės žalos atlyginimas už kiekvieną atskirą ieškinį bus sprendžiamas tarpininkaujant arba teisme Ilinojaus valstijoje, kur yra „Boeing“ būstinė. „Boeing“ sutinka nemėginti versti užjūrio šeimų, kurių daugelis gyvena Afrikoje, siekti atlyginti žalą savo gimtosiose šalyse, kur žala būtų daug mažesnė.

Trečiadienį išplatintame pranešime „Boeing“ sakoma, kad susitarimas „leidžia šalims sutelkti pastangas nustatant tinkamą kompensaciją kiekvienai šeimai“.

„Boeing yra įsipareigojusi užtikrinti, kad visoms artimųjų per avariją netekusioms šeimoms būtų visiškai ir teisingai atlyginta už jų netektis“, – priduriama pranešime.

Tai, ką „Boeing“ gauna iš susitarimo, yra aiškus bet kokių ieškinių dėl baudžiamosios žalos atlyginimo atmetimas ir teisinių atradimų procesų ar nurašymų, kuriais būtų siekiama papildomų įrodymų, kad Boeing pažeidė pažeidimus, nutraukimas.

„Prisiekusiųjų komisija neklauso įrodymų atsakomybės klausimais“, – teigiama išlygoje. „Šalys taip pat susitaria, kad jokie įrodymai ar argumentai dėl baudžiamosios žalos atlyginimo nebus tinkamai atskleisti ar pripažinti“.

Ralphas Naderis, ilgametis vartotojų gynėjas, žinomas dėl deliktinių įstatymų taikančio korporacijų atskaitomybę, pavadino tai „keistu susitarimu, kai „Boeing“ neprivalo garantuoti jokių dolerių.

„Boeing“ atsakomybės prisiėmimas yra artimiausias iki visiško kaltės pripažinimo dėl dviejų mirtinų MAX avarijų, per kurias žuvo 346 žmonės: „Lion Air Flight JT 610“ Indonezijoje 2018 m., o po kiek daugiau nei keturių mėnesių įvyko katastrofa Etiopijoje.

Tačiau jis vis dar negali tiksliai pasakyti pasauliui, kas nutiko kuriant ir sertifikuojant MAX, kaip tai atsitiko ir kas buvo atsakingas.

Abiejų MAX avarijų priežastis buvo klaidingas naujos skrydžio valdymo programinės įrangos suaktyvinimas reaktyviniame lėktuve – manevravimo charakteristikų didinimo sistema arba MCAS, dėl kurios abu lėktuvai atsidūrė nosyje.

Tačiau bendrovė niekada viešai nepripažino, kad MCAS dizainas buvo labai ydingas kaip sertifikuotas, išskyrus teiginį, kad jo projektavimas ir bandymai turėjo labiau atsižvelgti į tipinius piloto įgūdžius ir piloto reakcijos laiką – formuluotę, kuri kaltino pilotus.

„Boeing“ pareiškime teigia, kad „nepriskiria kaltės pilotui (kapitonui), antrajam pilotui (pirmajam karininkui) ir nesiekia jų prisidėjusio ar palyginamo aplaidumo“.

Susitarime teigiama, kad šeimų advokatams bus leista naudotis teisiniais atradimais, kad galėtų pasiekti tokią medžiagą kaip skrydžio registratorių duomenys. Tai leis jiems sukurti animaciją, rodančią, ką keleiviai patyrė per šešias skrydžio minutes, kad iliustruotų žuvusiųjų siaubą ir kančias.

Galutinės „Boeing“ finansinės išlaidos bus nustatytos tik daugelį mėnesių. Tačiau ribos, kurias susitarimas nustato pretenzijoms, pašalina įmonės neapibrėžtumą.

Kadangi teisminiuose procesuose gali būti atskleista daugiau neteisėtų veiksmų, „Boeing“ vadovai gali palikti teisininkams nustatyti tikslias kompensacijos sumas, kol jie judės.

Spausdinti draugais, PDF ir el. Paštu

Apie autorių

Juergenas T Steinmetzas

Juergenas Thomas Steinmetzas nuo paauglystės Vokietijoje (1977) nuolat dirbo kelionių ir turizmo pramonėje.
Jis įkūrė eTurboNews 1999 m. kaip pirmasis internetinis naujienlaiškis pasaulinei kelionių turizmo pramonei.

Palikite komentarą