„EasyJet“ išskrenda iš Getviko oro uosto naudodamas tvarų aviacijos kurą

• Pirmą kartą išvykstant iš Getviko skrydžio buvo panaudotas tvarus aviacinis kuras (SAF).
• „Q8Aviation“ pristatė pirmąjį „Neste MY Sustainable Aviation“ degalų tiekimą Getviko oro uosto degalų tiekimui.
• Ji patvirtina tvirtą visų dalyvaujančių šalių įsipareigojimą sumažinti grynąjį anglies dvideginio išmetimą į aviaciją naudojamą kurą ir siekti galutinio tikslo, kad aviacija iki 2050 m.

Pirmą kartą išskrendant šiandien, iš viso vykdomi 42 „easyJet“ skrydžiai Gatwick Airport turi būti maitinami 30 proc. „Neste MY Sustainable Aviation Fuel ™“ mišiniu. Šis svarbus etapas - tai pirmas kartas, kai išvykstant iš Getviko skrydžio buvo naudojami tvarūs aviaciniai degalai (SAF), taip pat tai yra pirmas bet kurios „easyJet“ paslaugos panaudojimas. Tai patvirtina tvirtą visų suinteresuotų šalių - tarptautinio aviacinio kuro tiekėjo „Q8Aviation“ - įsipareigojimą, easyJet, „Gatwick Airport Ltd“ ir „Neste“ - pasiekti grynąjį išmetamo anglies dvideginio kiekį aviacijoje naudojamame degale ir siekti galutinio tikslo, kad aviacija iki 2050 m.

Iš 42 skrydžių, vykdančių „Neste MY Sustainable Aviation Fuel“ mišinį, 39 iš jų bus easyJet skrydžiai iš Getviko į Glazgą per COP26 klimato kaitos konferenciją, kuri vyksta nuo spalio 31 d. iki lapkričio 12 d. Per visus 42 skrydžius šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimas bus sumažintas iki 70 tonų, o tai dar labiau parodo pramonės ketinimus sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį iki 2050 m.

„Q8Aviation“ pristatė pirmąjį „Neste MY Sustainable Aviation Fuel“ degalų tiekimą degalų tiekimui adresu Gatwick Airport. „Neste“ rinkoje pirmaujantis tvarus aviacinis kuras, visiškai sertifikuotas, gaminamas iš 100% atsinaujinančių ir tvarių atliekų ir žaliavų likučių, tokių kaip panaudotas kepimo aliejus ir gyvulinių riebalų atliekos. Tvarkinga forma ir gyvavimo ciklu „Neste MY Sustainable Aviation Fuel“ gali sumažinti iki 80%* išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, palyginti su iškastinio reaktyvinio kuro naudojimu.

„Neste“ gaminamas SAF yra sumaišytas su „Jet A-1“ degalais sandėlyje prieš Getviko oro uostą, kad būtų sukurtas degalų pylimas, suderinamas su esamais orlaivių varikliais ir oro uosto infrastruktūra, nereikalaujant papildomų investicijų. „Q8Aviation“ pristatė degalus į pagrindinius Getviko oro uosto rezervuarus, kad jie būtų tiekiami „easyJet“ orlaiviams per oro uosto hidrantų sistemą.

SAF įtraukimas į „Gatwick“ šiandieninio skrydžio operacijas yra svarbus oro uosto koncepcijos įrodymas, parodantis jo nuolatinį įsipareigojimą dirbti su savo aviacijos partneriais siekiant sumažinti anglies dioksido kiekį. Pats „Gatwick“ 2019 m. Anglies pėdsakas parodė, kad oro uostas jau pasiekė pusiaukelę iki grynojo nulio savo veiklai ir yra įsipareigojęs iki 2040 m.

Jonathanas Woodas, „Neste“ atsinaujinančiosios aviacijos viceprezidentas Europai, sakė: „Aviacijos pramonė jau ėmėsi svarbių veiksmų, kad sumažintų poveikį aplinkai. Pagrindinis šio tikslo elementas yra platesnis tausaus aviacinio kuro įvedimas. Kalbant apie „Neste“ investuoja, kad 100,000 m. SAF gamybos pajėgumai padidėtų nuo 1.5 2023 metrinių tonų iki 8 milijono metrinių tonų per metus. „Neste“ palankiai vertina vyriausybės pasiūlymus skatinti naudoti SAF, kad būtų sumažintas aviacijos šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis. Svarbu, kad vis daugiau oro linijų bendrovių, oro uostų ir degalų tiekėjų atvertų kelią į tvaresnę aviacijos ateitį. Džiaugiamės galėdami pasveikinti „easyJet“, „QXNUMXAviation“ ir Getviko oro uostą tarp šių lyderių.

„Q8Aviation“ generalinis direktorius Naseris Benas Butainas sakė: „Džiaugiamės galėdami prisidėti tiekdami pirmąjį tvarų aviacinį kurą„ GetJick “bendrovei„ easyJet “. Mes daugelį metų užmezgėme tvirtą partnerystę su „easyJet“ ir pasinaudojome puikia „Gatwick Airport Ltd“ bei „Neste“ parama, ir tikimės glaudžiai bendradarbiauti su visais partneriais siekiant mūsų tvarumo tikslų “.

Jane Ashton, „Tvarumo“ direktorė easyJet „EasyJet“ mes norime prisidėti prie aviacijos dekarbonizavimo. Džiaugiamės galėdami pranešti, kad šiandien mes naudojame SAF, kad įrodytume koncepcinį skrydį iš Getviko, taip pat įsipareigojome naudoti SAF mišinį visuose skrydžiuose iš Getviko į Glazgą per COP26, bendradarbiaudami su mūsų partneriais. šiame projekte. SAF prieinamumas vis dar turi augti, tačiau jie bus svarbus laikinas sprendimas siekiant sumažinti anglies dioksido išmetimo kelią, o mes remiame nulinės emisijos orlaivių kūrimą, o tai bus pats tvariausias sprendimas artimųjų nuotolių tinklams, pvz. ilgalaikis. Tuo tarpu mes savo skrydžius vykdome kuo efektyviau ir šiuo metu esame vienintelė pagrindinė Europos oro linijų bendrovė, kuri kompensuoja anglies dvideginio išmetimą iš degalų, naudojamų visiems mūsų skrydžiams.

Timas Norwoodas, Getviko oro uosto korporatyvinių reikalų, planavimo ir tvarumo direktorius, sakė: „Mums labai malonu bendradarbiauti su„ easyJet “,„ Q8Aviation “ir„ Neste “, kad Gatviko oro uoste pademonstruotų SAF naudojimą. SAF yra vienas iš kelių būdų, kaip JK aviacija ir Getvikas iki 2050 m. Pasieks nulinį anglies dioksido kiekį kartu su anglies dioksido kompensavimu, oro erdvės modernizavimu ir tęstinėmis inovacijomis aviacijos ir kosmoso technologijose, įskaitant elektrines, vandenilio ir hibridines orlaivių sistemas. Laikantis protingos vyriausybės politikos, kuria būtų remiamos investicijos į konkurencingą JK SAF gamybą, daug daugiau skrydžių galėtų naudoti JK pagamintą SAF iki 2020-ųjų vidurio. Pasiekti grynąjį nulinį išmetimą iki 2050 m. Yra didelis iššūkis ir galimybė mūsų pramonei. „Sustainable Aviation“ išmetamo anglies dioksido kiekio mažinimo gairėse ir tarpiniuose tiksluose nustatyti aiškūs etapai, ir mes esame pasirengę atlikti savo vaidmenį Getvike, įgyvendindami pirmojo dešimtmečio gairių gaires ir nuolat atnaujindami planą, įtraukdami papildomus technologinius sprendimus 2030 m.