IATA: stipriausias pirmojo pusmečio oro krovinių augimas nuo 2017 m

IATA: stipriausias pirmojo pusmečio oro krovinių augimas nuo 2017 m
IATA: stipriausias pirmojo pusmečio oro krovinių augimas nuo 2017 m
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

Kadangi palyginimus tarp 2021 ir 2020 m. Mėnesio rezultatų iškreipia nepaprastas COVID-19 poveikis, jei nenurodyta kitaip, visi palyginimai, kuriuos reikia atlikti, yra lyginami su 2019 m. Birželio mėn., Pagal įprastą paklausos modelį.

  • Pasaulinė paklausa 2021 m. Birželio mėn., Palyginti su 9.9 m. Birželio mėn., Padidėjo 2019 proc. 
  • Šiaurės Amerikos vežėjai prisidėjo 5.9 procentinio punkto prie 9.9% augimo birželio mėn.
  • Pagrindinės ekonominės sąlygos ir palanki tiekimo grandinės dinamika tebėra labai palankios oro kroviniams.

Šios Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) birželio mėn. paskelbė pasaulinių oro krovinių rinkų duomenis, rodančius 9.9% geresnius rezultatus nei iki COVID-19 (2019 m. birželio mėn.). Tai paskatino pirmojo pusmečio krovinių vežimo oro transportu augimą iki 8%, o tai buvo didžiausias pirmojo pusmečio rezultatas nuo 2017 m. (Kai pramonė augo 10.2% per metus). 

0a1 167 | eTurboNews | eTN
IATA: stipriausias pirmojo pusmečio oro krovinių augimas nuo 2017 m

Kadangi palyginimus tarp 2021 ir 2020 m. Mėnesio rezultatų iškreipia nepaprastas COVID-19 poveikis, jei nenurodyta kitaip, visi palyginimai, kuriuos reikia atlikti, yra lyginami su 2019 m. Birželio mėn., Pagal įprastą paklausos modelį.

  • Pasaulinė paklausa 2021 m. Birželio mėn., Matuojama krovinių tonkilometrais (CTK), padidėjo 9.9%, palyginti su 2019 m. Birželio mėn. 
  • Regioniniai veiklos skirtumai yra reikšmingi. Šiaurės Amerikos vežėjai prisidėjo 5.9 procentinio punkto (ppts) prie 9.9% augimo birželio mėn. Artimųjų Rytų vežėjai prisidėjo 2.1 punkto, Europos oro linijų bendrovės-1.6 procentinio punkto, Afrikos oro linijų-0.5 punkto, o Azijos ir Ramiojo vandenyno oro vežėjai-0.3 punkto. Lotynų Amerikos vežėjai nepritarė augimui ir nusiskuto 0.5 procentinio punkto.
  • Bendras pajėgumas, matuojamas turimais krovinių tonkilometriais (ACTK), dėl nuolatinio keleivinių orlaivių nusileidimo išliko 10.8% mažesnis nei iki COVID-19 lygio (2019 m. Birželio mėn.). 38.9 m. Birželio mėn. Pilvo talpa sumažėjo 2019%, o tai iš dalies kompensavo 29.7% padidėjęs specialus krovininis krovinys. 
  • Pagrindinės ekonominės sąlygos ir palanki tiekimo grandinės dinamika tebėra labai palankios oro kroviniams:
  1. JAV atsargų ir pardavimo santykis yra rekordiškai žemas. Tai reiškia, kad įmonės turi greitai papildyti savo atsargas ir tam paprastai naudoja oro krovinius.
  2. Pirkimų valdytojų indeksai (PMI) - pagrindiniai oro krovinių paklausos rodikliai - rodo, kad verslo pasitikėjimas, gamybos apimtis ir nauji eksporto užsakymai sparčiai auga daugelyje šalių. Nerimas dėl didelio vartotojų perėjimo nuo prekių prie paslaugų nepasitvirtino. 
  3. Pagerėjo oro krovinių konkurencingumas ir patikimumas, palyginti su konteinerių gabenimu. Vidutinė oro krovinių kaina, palyginti su laivyba, gerokai sumažėjo. O vandenynų vežėjų planavimo patikimumas sumažėjo, gegužę jis buvo apie 40%, palyginti su 70–80% iki krizės. 

„Krovinių gabenimas oru daro spartų verslą, nes pasaulio ekonomika ir toliau atsigauna po COVID-19 krizės. Pirmojo pusmečio paklausa 8% viršijo prieš krizę buvusį lygį, todėl kroviniai iš oro yra daugelio aviakompanijų pajamų šaltinis, nes jos kovoja su sienų uždarymu, kuris ir toliau niokoja tarptautinį keleivių verslą. Svarbu tai, kad stiprus pirmojo kėlinio pasirodymas turėtų tęstis “,-sakė Willie Walshas, IATAgeneralinis direktorius.   

Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...