„Ryanair“ įgyja konkurencinį pranašumą su „Boeing 737 MAX“

„Ryanair“ įgyja konkurencinį pranašumą su „Boeing 737 Max“
„Ryanair“ įgyja konkurencinį pranašumą su „Boeing 737 Max“
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

Nepaisant to, kad 737 m. „Boeing 2019 MAX“ įsiplieskė dėl saugumo problemų, „Ryanair“ vedė derybas dėl 210 vienetų įsigijimo, o 12 m. Vasaros sezonui - daugiausia 2021.

  • „Boeing 737 MAX“ suteiks „Ryanair“ stiprią konkurencinį pranašumą per ateinančius penkerius metus.
  • „Boeing 737 MAX“ sustiprins tvarų „Ryanair“ pasiūlymą, nes sumažins kuro sąnaudas 16% vienai vietai.
  • „Boeing 737 MAX“ suteiks papildomų 4% keleivių vietų.

„Ryanair“ pagaliau pranešė apie savo pirmąjį „Ryanair“ atvykimą "Boeing" „737 MAX“ reaktyvinis lėktuvas, kurį pigių skrydžių vežėjas apibūdina kaip „žaidimų keitiklį“. Nepaisant to, kad 2019 m. Orlaivis nusileido dėl saugumo problemų, "Ryanair" derėjosi dėl 210 vienetų pirkimo, o 12 m. vasaros sezonui veikė daugiausia 2021 vienetų. Orlaivis sustiprins tvarų „Ryanair“ pasiūlymą, sumažindamas degalų sąnaudas 16% vienai vietai, sumažindamas triukšmą 40% ir suteikdamas papildomą 4% keleivių talpą - visa tai suteiks „Ryanair“ stiprią konkurencinį pranašumą per ateinančius penkerius metus.

Orlaivio tvarumo nauda atitiks besikeičiančius vartotojų pageidavimus dėl ekologiškesnių produktų. Remiantis pramonės 1 m. Pirmojo ketvirčio vartotojų apklausa, 2021% respondentų teigė, kad juos „visada“, „dažnai“ ar „šiek tiek“ paveikė produkto ekologiškumas, pabrėždamas norą rinktis tvaresnius orlaivius. Todėl „Ryanair“ atsiduria unikalioje padėtyje, tenkindama šių dienų vartotojų tendencijas ir savo tradicinę pagrindinę rinką, siūlydama pigias kainas. Neseniai atlikta pramonės apklausa dar labiau patvirtino šią nuostatą dėl pigių kainų. 76% respondentų teigė, kad kaina yra svarbiausias veiksnys renkantis oro linijas.

"Ryanair" suprato ir sukūrė savo prekės ženklą ne tik siūlydamas mažas kainas, bet ir siūlydamas ekologiškesnes ir galbūt net pigesnes paslaugas savo klientams. Todėl produktas ne tik pritrauks aplinką tausojančius keliautojus, bet ir toliau tenkins savo pagrindinę masinių rinkų kainą pigių kainų atžvilgiu.

Saugumo problemos išlieka po tragiškos „Lion Air“ katastrofos 2018 m. Spalio mėn. Ir „Ethiopian Airlines“ katastrofos 2019 m. Kovo mėn. Dėl šių įvykių kai kurios oro linijos atšaukė užsakymus ir siekė kompensacijos. Tačiau „Ryanair“ tebėra įsipareigojusi "Boeing" 737 MAX ir, pasak generalinio direktoriaus Michaelo O'Leary, bendrovė užsitikrino „labai kuklią“ kainos nuolaidą užsakymui. 

Per dvejus metus, kai jis buvo pagrįstas, federalinė aviacijos administracija (FAA) taip pat labai atidžiai išnagrinėjo orlaivį, o sprendimas leisti jį vėl pakilti į dangų nebuvo priimtas lengvabūdiškai.

Galiausiai mažesnės orlaivio eksploatavimo išlaidos puikiai tinka „Ryanair“ verslo modeliui. Dauguma aviakompanijų dėl pandemijos negali nusipirkti naujų orlaivių ar įsipareigoti nuomai, palikdami jiems senesnį, mažiau ekonomišką parką. Kai „Ryanair“ po pandemijos 2022 m. Skubės spręsti su mažomis, tačiau pelningesnėmis kainomis, ji įgis aiškų konkurencinį pranašumą prieš daugelį kitų oro linijų.

Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Bendrinti su...