„Air Force One“ yra viršgarsinis

„Air Force One“ yra viršgarsinis
„Air Force One“ yra viršgarsinis

„Exosonic“ pagamintas projektas apima prabangias kajutes ir technologiją, leidžiančią skristi virš užstatytų vietų

  • 2003 m. „Concord“ nebeveikė
  • JAV galvoja apie dar vieną šuolį į priekį: viršgarsinės oro pajėgos „One“
  • „Air Force One“ garantuoja penkių tūkstančių jūrmylių arba 9,260 kilometrų nuotolį

Aštuntajame dešimtmetyje nukeliauti iš Londono į Niujorką užtruko vos tris valandas. Šiandien tai trunka aštuonias valandas. Aštuntajame dešimtmetyje tai tapo įmanoma dėl viršgarsinio lėktuvo, vienintelio Vakarų komercinio lėktuvo, kuris įveikė garso barjerą – „Concorde“. Sovietai taip pat turėjo viršgarsinį keleivinį lėktuvą Tupolev Tu-1970, atitinkamai pavadintą Concordski.

2003 m. „Concord“ nebeveikė (sovietų / Rusijos „Tu-144“ - 1998 m.) .. Tačiau dabar JAV galvoja apie dar vieną šuolį į priekį: viršgarsinių oro pajėgų „One“.

JAV aviacijos ekspertai tikisi, kad viršgarsinių oro pajėgų „One One One“ varikliai duos maksimalų 1.8 Macho greitį, kuris yra maždaug dvigubai didesnis nei dabartinių komercinių lėktuvų greitis. Kalbama apie maždaug 2,200 XNUMX km / h, tačiau tikroji naujovė yra „žemas bumas“.

Dėl pailgesnio fiuzeliažo ir daugybės revoliucinių dizaino ypatybių „Exosonic“ koncepcija slopina šiems orlaiviams būdingo garsinio riaumojimo triukšmą, kai jie skraido virš žemės ir visų apgyvendintų centrų. Taigi pašalinamas pagrindinis viršgarsinių skrydžių apribojimas, privertęs juos skristi virš jūros.

Komercinėje „Exosonic“ lėktuvo versijoje yra 70 vietų, tačiau „Air Force One“ interjeras buvo iš esmės pakeistas. Pagrindinėje kajutėje yra tik 31 vieta 20 žmonių, taip pat du liukso numeriai darbui ir poilsiui.

Visada bus užtikrintas saugus vaizdo ir interneto ryšys, akivaizdu, kad foteliai yra verslo klasė, o visur atsiranda tokių kokybiškų medžiagų kaip oda, ąžuolas ir kvarcas.

Be ypatingo greičio, viršgarsinės „Air Force One“ garantuoja penkių tūkstančių jūrmylių arba 9,260 kilometrų nuotolį. Numatoma, kad jis atvyks 2030 m.

Apie autorių

Mario Masciullo avataras – eTN Italy

Mario Masciullo - eTN Italija

Mario yra kelionių pramonės veteranas.
Jo patirtis apima visą pasaulį nuo 1960 m., kai būdamas 21 metų jis pradėjo tyrinėti Japoniją, Honkongą ir Tailandą.
Mario matė, kaip Pasaulio turizmas vystosi iki šiol, ir buvo to liudininkas
daugelio šalių praeities šaknų/liudijimų sunaikinimas modernumo/progreso naudai.
Per pastaruosius 20 metų Mario kelionių patirtis sutelkta Pietryčių Azijoje ir pastaruoju metu apėmė Indijos subkontinentą.

Dalis Mario darbo patirties apima įvairias civilinės aviacijos veiklos sritis
Ši sritis buvo baigta organizavus „Malaysia Singapore Airlines“ Italijoje pradžią kaip instituto institutas ir 16 metų tęsė „Singapore Airlines“ Italijos pardavimo /rinkodaros vadovo pareigas po dviejų vyriausybių padalijimo 1972 m.

Oficiali Mario žurnalisto licencija suteikta „Nacionalinio žurnalistų ordino Roma, Italija 1977 m.

Bendrinti su...