„Airbus“ ir „TNO“ kuria lėktuvų lazerinio ryšio terminalą

„Airbus“ ir „TNO“ kuria lėktuvų lazerinio ryšio terminalą
„Airbus“ ir „TNO“ kuria lėktuvų lazerinio ryšio terminalą
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

Projektas yra Europos kosmoso agentūros (ESA) programos „ScyLight“ (saugios ir lazerinės komunikacijos technologijos) dalis.

  • Lazerinės komunikacijos technologijos yra kita palydovinio ryšio revoliucija
  • Projektas apima technologijų demonstratoriaus projektavimą, konstravimą ir bandymą
  • „UltraAir“ terminalas galės užmegzti lazerinius ryšius tarp lėktuvo ir palydovo, esančio geostacionarioje orbitoje 36,000 XNUMX km virš Žemės.

Airbus ir Nyderlandų taikomųjų mokslinių tyrimų organizacija (TNO) pradėjo programą, skirtą sukurti lazerinio ryšio terminalo demonstracinį įrenginį orlaiviams, žinomą kaip UltraAir.

Projektas, kurį iš dalies finansuoja "Airbus", TNO ir Nyderlandų kosmoso biuras (NSO), yra Europos kosmoso agentūros (ESA) ScyLight (saugios ir lazerinės komunikacijos technologijos) programos dalis. Ji apima technologijų demonstratoriaus projektavimą, konstravimą ir bandymą. Lazerinių ryšių technologijos yra kita palydovinio ryšio (satcom) revoliucija, suteikianti precedento neturintį perdavimo spartą, duomenų saugumą ir atsparumą, kad per ateinantį dešimtmetį būtų patenkinti komerciniai poreikiai.

„UltraAir“ terminalas galės užmegzti lazerinius ryšius tarp lėktuvo ir palydovo, esančio geostacionarioje orbitoje 36,000 XNUMX km aukštyje virš Žemės, naudojant neprilygstamą technologiją, įskaitant labai stabilią ir tikslią optinę mechatroninę sistemą. Technologijos demonstravimo priemonė nuties kelią būsimam „UltraAir“ produktui, su kuriuo duomenų perdavimo sparta galėtų pasiekti kelis gigabitus per sekundę, tuo pačiu užtikrinant apsaugą nuo trukdžių ir mažą perėmimo tikimybę. Tokiu būdu „UltraAir“ ne tik leis kariniams orlaiviams ir UAV (nepilotuojamiems orlaiviams) prisijungti prie kovos debesies, bet ir ilgainiui leis oro linijų keleiviams užmegzti greitą duomenų ryšį dėl „Airbus“ „SpaceDataHighway“ žvaigždyno. Iš savo padėties geostacionarioje orbitoje SpaceDataHighway (EDRS) palydovai perduoda stebėjimo palydovų surinktus duomenis į Žemę beveik realiuoju laiku, o procesas paprastai užtruktų kelias valandas.

„Airbus“ vadovauja projektui ir pristato savo unikalią patirtį lazerinio palydovinio ryšio srityje, sukurtą naudojant „SpaceDataHighway“ programą. Ji koordinuos terminalo plėtrą ir bandymus žemėje ir ore. Kaip pagrindinis projekto partneris, TNO teikia savo patirtį didelio tikslumo opto-mechatronikos srityje, remiamą Olandijos aukštųjų technologijų ir kosmoso pramonės. „Airbus Defense and Space“ Nyderlanduose bus atsakinga už pramoninę terminalų gamybą. „Airbus“ dukterinė įmonė „Tesat“ teikia savo techninę patirtį lazerinių ryšių sistemų srityje ir dalyvaus visose bandymų veikloje.

Pirmieji bandymai laboratorinėmis sąlygomis „Tesat“ bus atliekami 2021 metų pabaigoje. Antrame etape antžeminiai bandymai prasidės 2022 m. pradžioje Tenerifėje (Ispanija), kur bus sukurtas ryšys tarp UltraAir demonstratoriaus ir lazerinio terminalo, paleisto Alphasat palydove naudojant ESA optinę antžeminę stotį. Atliekant galutinį patikrinimą, „UltraAir“ demonstravimo priemonė bus integruota į orlaivį, skirtą skrydžio bandymams iki 2022 m. vidurio.

Augant palydovinių paslaugų paklausai, tradicinės satcom radijo dažnių juostos patiria kliūčių. Lazerinių jungčių pranašumas taip pat yra tai, kad išvengiama trukdžių ir aptikimo, nes, palyginti su jau perpildytais radijo dažniais, lazerinį ryšį itin sunku perimti dėl daug siauresnio spindulio. Taigi, lazeriniai terminalai gali būti lengvesni, vartoti mažiau energijos ir pasiūlyti dar geresnį saugumą nei radijas.

Ši nauja programa yra esminis „Airbus“ bendros strategijos, kuria siekiama toliau plėsti lazerinius ryšius, gairės, kuri suteiks šios technologijos, kaip pagrindinio skirtumo teikiant kelių domenų bendradarbiavimą vyriausybės ir gynybos klientams, pranašumus.

Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Bendrinti su...