- Maždaug 95 procentai visos Indijos prekybos pagal apimtį ir 70 procentų prekybos pagal vertę vyksta jūrų keliais.
- Indijos jūrų sektoriaus augimas tampa pirmaujančia pasaulyje mėlynąja ekonomika.
- Turi būti išvystytos galimybės sukurti vandens lėktuvų operacijų infrastruktūrą, pvz., Pakabas, plaukiojančius dokus, lėktuvų cisternas, plūdurus ir kt., Ir didinti eksploatavimo pajėgumus, atsižvelgiant į apmokytų pilotų prieinamumą.
Indijos vandens lėktuvų turizmo operacijos turi didžiulį potencialą turint daugiau nei 7,500 km ilgio pakrantę, daug užtvankų ir upių, 200 mažų ir 13 pagrindinių uostų, sakė vyriausybės civilinės aviacijos ministras Hardeepas Singhas Puri. Indijos.
Kalbėdamas plenarinėje sesijoje „Vandens transportas - krovinių ir keleivių judėjimo skatinimas“, „Jūrų lėktuvų turizmas“ 2021 m. Indijos jūrų aukščiausiojo lygio susitikime, p. Puri sakė: „Indija išgyvena civilinės aviacijos paradigminę permainą. Nors vandens lėktuvų operacijos Indijoje yra vis dar tik besiformuojančios stadijos ir reikia sukurti verslo modelius, kad šios operacijos būtų ekonomiškai ir tvariai perspektyvios - sukurta vandens lėktuvų naudojimo reguliavimo sistema. “
Vandens lėktuvų operacijų infrastruktūros, tokios kaip kabyklos, plaukiojančios dokai, skrydžio tankai, plūdurai ir kt., Kūrimo ir eksploatacinių pajėgumų didinimo pajėgumai, atsižvelgiant į apmokytų pilotų prieinamumą, turi vystytis holistiškai. „Tai, kad vandens lėktuvų naudojimo galimybės yra milžiniškos, akivaizdu ir akivaizdu ne tik tiems iš mūsų, kurie formuoja politiką, bet ir ekonomikos suinteresuotiesiems subjektams, norintiems išnaudoti šias galimybes turizmo ir susijusios veiklos plėtrai“, - pridūrė p. Puri.
P. Puri sakė, kad šiuo metu jie eksploatuoja 311 iš 760 nustatytų maršrutų ir planuoja, kad eksploatuojamų maršrutų skaičius būtų 1,000. Jis teigė, kad jie taip pat turi 100 šiuo metu statomų oro uostų ir kelis žaliųjų laukų oro uostus. Su vandens lėktuvų paslaugomis, teikiamomis iš Vienybės statula Pernai Narmados pakrantėje ministerija iš įvairių valstybių gavo daugybę pasiūlymų pradėti panašias paslaugas ir operacijas. Egzistuojantis potencialas yra didžiulis, o ministerija su Uostų, laivybos ir vandens kelių ministerija, Turizmo ministerija ir kitomis valstybių vyriausybėmis sukūrė institucinį mechanizmą.
Be to, ministras kalbėjo apie Indijos augimą jūrų sektoriuje ir populiarėjančią mėlynąją ekonomiką pasaulyje. „Apskaičiuota, kad maždaug 95 procentai Indijos prekybos pagal apimtį ir 70 procentų prekybos pagal vertę vyksta jūrų keliais. Remiantis Indijos mėlynosios ekonomikos politikos plano projektu, teigiama, kad jis prisidėjo prie maždaug 4 procentų mūsų BVP. Manoma, kad mėlynosios prekybos dydis Indijoje siekia maždaug 137 mlrd. USD “, - pridūrė jis.
Indijos vidaus vandens kelių direkcijos pirmininkė dr. Amita Prasad sakė, kad Indija užėmė 44 vietą 2018 m. Pasaulio banko logistikos rodiklyje pagal šešis rodiklius - papročius, infrastruktūrą, tarptautinius gabenimus, logistiką, kompetencijų sekimą ir atsekimą bei savalaikiškumą. „Kiekvienas logistikos segmentas susiduria su dideliais iššūkiais, lemiančiais dideles išlaidas ir mažą efektyvumą. Todėl reikia optimizuoti modelių derinį (kelių, geležinkelių ir VVKT), siekiant pagerinti paskutinės mylios ryšį ir sustiprinti logistinę vertės grandinę skaitmeninant ir pan. “ Ji pabrėžė PPP nuolaidų svarbą tiems patiems.
Ambasadorius Vikramas Doraiswamis, Indijos vyriausiasis komisaras Bangladeše, teigė, kad rytinis regionas - nedalytas Bengalija ir už jo ribų - buvo pagrindinis transporto kelias. „Dabartinė situacija yra ta, kad regioninės tiekimo grandinės padidėjo dėl COVID. Be to, mes pripažinome aplinkosaugos iššūkius ir logistikos sudėtingumą savo regione, todėl reikia labiau koordinuoti įvairius logistikos būdus “, - pridūrė jis.
Kapitonas Anilas Kishore'as Singhas, FICCI Vidaus vandens kelių ir pakrančių laivybos pakomitečio pirmininkas ir generalinis direktorius (Vidaus vandens keliai ir gilinimas), Adani uostai ir SEZ, teigė, kad tolimųjų reisų vidaus vandens keliuose vis dar nėra ištirta ir nėra didelių žaidėjų . Be to, jis sakė: „Didžioji dalis judėjimo vyksta per NW1 per IBPR. Sujungus NW1 su naujai paskelbtu Dhulian-Rajshahi maršrutu IBPR, galima žymiai sumažinti atstumą ir kainuoti pagrindinę gilinimo intervenciją ir techninę priežiūrą. “
P. Harrie De Leijer, partneris, STC-NESTRA BV; Ponas Sergejus Lazarevas, SSSR-FLEET eksporto departamento vadovas; Prof. Pratapas Talwaras, „Thomson Design Group“ vadovas; P. Arnabas Bandyopadhyay, Indijos transporto specialistas, Pasaulio bankas; Rajas Singhas, „Heritage Cruise“ generalinis direktorius, skaitė pranešimus apie vandens transportą ir turizmo veiklą vidaus vandens keliuose.
#atstatymaskelionė
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- With a coastline of more than 7,500 kms, a large number of dams and river ports, 200 small ports and 13 major ports, there is a huge potential for India seaplane tourism operations, said Mr.
- “That the potential for seaplane operations is enormous, is obvious and evident not only to those of us in policy formulation, but also economic stakeholders who wish to exploit these potentials for increase in tourism and related activities,” Mr.
- Beyond that we have recognized the environmental challenges and the complexities of logistics in our region to necessitate a need for greater coordination of multiple modalities of logistics,” he added.
