„Air Astana“ atsigauna po nuostolingų 2020 m

„Air Astana“ atsigauna po nuostolingų 2020 m
„Air Astana“ atsigauna po nuostolingų 2020 m
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

Nors niokojančio pandemijos poveikio tarptautinėms kelionėms nereikia detalizuoti, oro linijos yra atsparios

  • Antrą kartą per metus „Air Astana“ patyrė nuostolių dėl visiško ar dalinio sustabdymo, kurį sukėlė pandemija COVID-19
  • Pastaraisiais mėnesiais „Air Astana“ atnaujino keletą skrydžių į Maskvą, Dubajų, Taškentą, Frankfurtą, Seulą, Biškeką, Kijevą, Stambulą, Antaliją ir Šarm El Šeichą, be to, pradėjo skrydžius į Maldyvus, Mattalą (Šri Lanką) ir Hurgadą ( Egiptas)
  • „Air Astana“ išleido savo „Boeing 757“ ir „Embraer 190“ orlaivių parkus 2020 m., O pagrindiniuose tarptautiniuose maršrutuose dabar naudoja tik „Airbus 321 Long Range“ ir vėlyvojo modelio „Boeing 767“.

„Air Astana“ vertina bendrus 2021 m. Sausio ir vasario mėnesių finansinius rezultatus aukščiausiu lygiu nuo 2017 m., Kai 94 m. Pranešė apie 2020 mln. JAV dolerių nuostolį. 2020 m. Rodiklis, antras per metus patirtas aviakompanijos nuostolis, buvo bendras dalinis išjungimas dėl koronaviruso pandemijos, dėl kurio pajėgumai ir pajamos sumažėjo atitinkamai 47% ir 55%. Bendras keleivių skaičius sumažėjo 28% iki 3.7 mln.

Komentuodamas rezultatus, „Air Astana“ Prezidentas ir generalinis direktorius Peteris Fosteris pareiškė: „Nors niokojančio pandemijos poveikio tarptautinėms kelionėms nereikia detalizuoti, oro linijos yra atsparios. Vykdant oro transportą nuo gegužės labai atsigavo, o mūsų pigių skrydžių bendrovė „FlyArystan“ keleivių skaičius išaugo 110 proc. Krovininiai metai buvo geri, jiems padėjo „Boeing 767“ paversti visų krovinių konfigūracija, o iš dalies atkurtas tarptautinis tinklas kartu su naujais laisvalaikio maršrutais paskutinėmis metų savaitėmis užfiksavo geresnius derlius ir krovos koeficientus. Matome, kad šios tendencijos tęsiasi ir 2021 m., Taigi pagerėjo šių metų perspektyvos “.

Pastaraisiais mėnesiais „Air Astana“ atnaujino keletą skrydžių į Maskvą, Dubajų, Taškentą, Frankfurtą, Seulą, Biškeką, Kijevą, Stambulą, Antaliją ir Šarm El Šeichą, be to, pradėjo skrydžius į Maldyvus, Mattalą (Šri Lanką) ir Hurgadą ( Egiptas). Aviakompanija išleido savo „Boeing 757“ ir „Embraer 190“ orlaivių parkus 2020 m., O pagrindiniuose tarptautiniuose maršrutuose dabar naudoja tik „Airbus 321 Long Range“ ir vėlyvojo modelio „Boeing 767“. Poveikis, teigia Fosteris, yra „reikšmingas produkto atnaujinimas visame tinkle, užtikrinantis aukšto lygio paslaugų teikimo tobulinimą, kuris, mūsų manymu, atsipirks, kai rinkos lėtai atsigauna“.     

Kazachstano vėliavos vežėjas „Air Astana“ pradėjo savo veiklą 2002 m. Gegužės mėn. Kaip bendra Kazachstano nacionalinio turto fondo „Samruk Kazyna“ ir „BAE Systems“ įmonė, turinti atitinkamą 51 proc. Ir 49 proc. Akcijų. 

„Air Astana“ yra tarptautinių ir vietinių paslaugų teikėja, teikianti visas paslaugas, o „FlyArystan“ padalinys pigiai auga vidaus rinkoje. Aviakompanija valdo 33 orlaivių parką, įskaitant „Boeing 767“, „Airbus A320 / A320neo“, „Airbus A321 / A321neo / A321LR“ ir „Embraer E190-E2“.

Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Bendrinti su...