„Ethiopian Airlines Group“ generalinis direktorius: „Africa Aviation“ ateitis

Tewolde GebreMariam Ethiopian Airlines
Tewolde GebreMariam Ethiopian Airlines

Atvirame pokalbyje „Ethiopian Airlines“ generalinis direktorius pasakoja apie koronaviruso COVID-19 poveikį, esamą situaciją ir kelią į priekį.

  1. Bendra situacija šiuo metu oro linijų požiūriu Afrikoje.
  2. Afrikos oro linijos neturėjo galimybės ieškoti savo vyriausybės paramos gelbėjimo pinigais dėl COVID-19.
  3. Remiantis daugiau nei oro transporto keleivių srautu, siekiant sustabdyti potvynius ir finansuoti biudžetą.

Peteris Harbisonas iš „CAPA Live“ Adis Abeboje kalbėjo su „Ethiopian Airlines“ generaliniu direktoriumi Tewolde'u Gebremariamu, kad aptartų Afrikos aviacijos ateitį. Toliau pateikiamas tos informacinės diskusijos stenograma.

Peteris Harbisonas:

Na, tai jau seniai ir daug kas nutiko. Ne visi jie geri. Tikimės, kad tuo galime užbaigti keletą teigiamų pastabų. Pasakyk man, Tewolde, iš pradžių žiūrėdamas į tai, kad sėdi Afrikos šiaurėje, iš tikrųjų pagrindinis centras tarp daugumos Afrikos ir likusio pasaulio, iš tikrųjų, bet tikrai Europos ir Azijos, kokia yra bendra oro linijų padėtis perspektyvos šiuo metu Afrikoje? Kalbant apie tai, kaip koronavirusas jus paveikė.

Tewolde Gebremariam:

Ačiū tau, Petrai. Manau, kad anksčiau, kaip jūs puikiai žinote, mes jau daugelį metų stebime pramonę. Taigi, pramonė Afrikoje, [negirdimas 00:02:05] Afrikoje nebuvo geros formos dar prieš COVID. Tai yra pramonė, kuri praranda pinigus, ypač aviakompanija, netekdama pinigų, sakyčiau, šešerius, septynerius metus iš eilės. Taigi, užklupus šią pasaulinę pandemijos krizę, oro linijos nebuvo geriausioje padėtyje. Tai pramonė, kurios būklė buvo labai bloga. Tada net COVID paveikė Afrikos oro transporto pramonę daug labiau ir daug blogiau nei visa kita oro linijų pramonė ir visas pasaulis. Dėl kelių priežasčių.

Pirma, sakyčiau, kad Afrikos šalys ėmėsi kraštutinių priemonių uždarydamos sienas. Taigi beveik kiekviena Afrikos šalis uždarė savo sienas, ir tai taip pat liko per ilgai. Sakyčiau, nuo kovo iki rugsėjo. Taigi tai paveikė Afrikos oro linijas, nes beveik visos Afrikos oro linijos buvo pagrįstos tuo ilgu laikotarpiu. Taigi ypač tai, kad praleidome vasaros piką, reiškia daug ką, kalbant apie negalėjimą paremti aviakompanijos veiklą žemyne. Kita priežastis yra, kita vertus, kaip žinote, koronaviruso kiekis Afrikoje nėra toks blogas. Tačiau baimę, baimę, kad Afrika turės labai žemas ir neatitinkančias sveikatos priežiūros paslaugų, todėl Afrikos šalys buvo labai susirūpinusios, kad negalės suteikti paramos sveikatos priežiūros paslaugų atveju, pacientai, kuriems buvo pandemija, buvo priblokšti. Taigi dėl šios baimės jie ėmėsi kraštutinių priemonių blokuoti ir uždaryti sienas. Taigi tai yra viena priežasčių, ir jie tai darė per ilgai, palyginti su likusiu pasauliu. Ypač Europa ir Amerika, kurios buvo šiek tiek nuosaikios.

Kita yra tai, kad Afrikos oro linijos neturėjo galimybės ieškoti paramos iš savo vyriausybės gelbėjimo pinigais, nes pandemija smarkiai paveikė Afrikos vyriausybes ir Afrikos ekonomiką. Taigi [negirdima 00:05:03] beveik visoms Afrikos šalims tokios oro linijos kaip ... labai gaila, kad mes praradome [SJ 00:05:11], labai didelę aviakompaniją, labai gerą aviakompaniją. „Air Mauritius“ ir pan. Kiti, pavyzdžiui, [negirdimi], taip pat gerokai sumažėjo. Taigi, trečioji priežastis taip pat yra tai, kad Afrikoje nėra kapitalo rinkos, todėl jie negali parduoti obligacijų. Jie negali skolintis pinigų iš bankų ar iš finansinių institucijų, tokių kaip Europa ir Amerika. Sakyčiau, tai blogai, labai blogai paveikė Afriką. Labai sugadinta.

Peteris Harbisonas:

Dabar Etiopijos Airlines ", jūs kalbėjote apie tai, kaip kitos oro linijos buvo nuostolingos kelerius metus, arba apie visą pramonės šaką. Manau, kad „South African Airways“ yra geras to pavyzdys. Tačiau „Ethiopian Airlines“ jau daugelį metų yra kažkas išskirtinio ar labai išsiskiriančio, nes buvo pelningas. Tikrai tai turi būti daug, daug didesnė nesėkmė jums, kaip centrui tarp likusios Afrikos ir likusio pasaulio. Iš esmės, bet kur šiaurėje Europoje ar Azijoje. Aš turiu omenyje, kad jūs vis dar geografiškai esate tvirtoje pozicijoje. Kas tave stabdo ir kaip tu matai ... mes apie tai pirmiausia pakalbėsime, bet vėliau, kaip po to, kaip tu matai save padėtį, kai viskas pradeda gerėti, kaip neišvengiamai bus? Bet tuo tarpu, kaip jūs išlaikote grynųjų pinigų srautus?

Tewolde Gebremariam:

Manau, kad, kaip jūs sakėte Peteriui, teisingai, per pastaruosius vieną dešimtmetį mūsų vizijoje 2025 m. Mums sekėsi labai gerai. Taigi dešimtmetis nuo 2010 m. Iki 2020 m. Buvo labai geras Etiopijos oro linijoms tiek pelningumo, tiek reinvestuoti savo pelną augimui ir plėtrai ne tik į laivyną, bet ir į žvalgytoją bei žmogiškųjų išteklių plėtrą. Taigi, tai padėjo mums sukurti geresnius pamatus, geriau susidoroti su šiuo iššūkiu. Bent jau geresnėje padėtyje nei kiti mūsų bendraamžiai. Bet, antra, aš manau dar kovo mėnesį, kai visi panikavo dėl pandemijos ir kai susigrūdo visa [negirdima 00:07:49], manau, kad mums tai padarė labai gerai. Labai kūrybinga idėja krovinių verslą klestėjo dėl dviejų priežasčių. Vienas, turimas pajėgumas buvo ištrauktas, nes keleiviniai lėktuvai buvo įžeminti. Kita vertus, AAP ir kitų medicinos reikmenų transportas buvo klestintis verslas, palaikantis ir gelbstint gyvybes Europoje, Amerikoje, Afrikoje, Pietų Amerikoje ir kt.

Taigi, tai suprasdami, priėmėme labai gerą sprendimą, greitai nusprendėme sukurti kuo daugiau pajėgumų savo krovinių versle. Mes jau turime 12 lėktuvų, [negirdėti 00:08:36] septynis specialius krovininius ir 27, 37 krovininius. Bet mes taip pat sutvarkėme keleivinius lėktuvus su kroviniu pašalindami sėdynes. Mes skridome apie 25 lėktuvus [negirdimas 00:08:53], taigi tai buvo reikšmingas krovinių pajėgumo padidėjimas tinkamu laiku. Taigi, derlius buvo labai geras. Paklausa buvo labai didelė. Taigi, pasinaudojome ta proga tinkamu laiku. Taigi, mes pademonstravome judrumą, sprendimų priėmimo greitį, atsparumą. Ir iki šiol mums vis dar padeda. Taigi, norėdami atsakyti į jūsų klausimą, turime labai stiprų pinigų srautą. Taigi, mes vis dar valdome savo pinigų srautus naudodamiesi savo vidiniais ištekliais, neturėdami pinigų iš pinigų arba skolindamiesi likvidumo sumetimais, be atleidimo ar atlyginimų mažinimo. Taigi, sakyčiau, tai nuostabus pasirodymas, bet taip yra todėl, kad per pastaruosius 10 metų mes sukūrėme vidinius pajėgumus, tinkamus bet kokiems iššūkiams. Taigi, mes padarėme nuostabų darbą.

Peteris Harbisonas:

Aš turiu omenyje, kad tai skamba sveikinantis, bet manau, kad jūs iš tikrųjų esate kuklus, nes per daugelį metų tikrai padarėte nepaprastą darbą. Ar norite pasakyti, kad tam būtų aišku, jog jūs iš tikrųjų buvote teigiamas grynaisiais?

Apie autorių

Lindos Hohnholz, eTN redaktorės, avataras

Linda Hohnholz, eTN redaktorė

Linda Hohnholz straipsnius rašė ir taisė nuo pat savo darbo karjeros pradžios. Šią įgimtą aistrą ji pritaikė tokiose vietose kaip Havajaus Ramiojo vandenyno universitetas, Chaminade universitetas, Havajų vaikų atradimų centras ir dabar „TravelNewsGroup“.

Bendrinti su...