Automatinis juodraštis

Perskaityk mus | Klausyk mūsų | Stebėk mus | prisijungti Gyvi renginiai | Išjungti skelbimus | gyventi |

Norėdami išversti šį straipsnį, spustelėkite savo kalbą:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Didieji vaikinai sutinka skatinti aviacijos tvarumą

0a1a – 112
0a1a – 112

Aviacija sujungia mūsų pasaulį efektyviai ir greitai judindama žmones, atverdama naujas ekonomines galimybes ir gabenant maistą bei prekes visoje mūsų planetoje. Aviacija skatina visuotinį supratimą, skatina turtingus kultūrinius mainus ir taip prisideda prie taikaus sambūvio.

Tuo pačiu klimato kaita tapo aiškiu mūsų visuomenės rūpesčiu. Žmonijos poveikis klimatui reikalauja veiksmų daugelyje sričių. Aviacijos pramonė jau imasi reikšmingų veiksmų apsaugodama planetą ir tai darys toliau.

Aviacija išmeta du procentus žmogaus sukurto anglies dioksido kiekio. Pramonė metė sau iššūkį sumažinti grynąjį CO kiekį2 išmetamų teršalų kiekį, net kai labai auga oro ir transporto poreikis. Per oro transporto veiksmų grupę (ATAG) aviacijos pramonė tapo pirmuoju pasaulyje pramonės sektoriumi, užsibrėžusiu ambicingą tikslą: sumažinti CO2 iki 2005 m. pusės 2050 m. lygio ir apriboti grynojo CO2 išmetamųjų teršalų iki 2020 m. Mes ketiname vykdyti tuos artimiausio laikotarpio įsipareigojimus, įskaitant 2019 m. Tarptautinės aviacijos anglies dioksido kiekio kompensavimo ir mažinimo programos (CORSIA) įgyvendinimą, dėl kurio susitarė Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) šalys.

Septynių pirmaujančių pasaulio aviacijos gamintojų vyriausiieji technologijų pareigūnai dabar dirba precedento neturinčiame lygyje, kad užtikrintų, jog pramonė vykdytų šiuos agresyvius ir būtinus įsipareigojimus.

Strategija

Yra trys pagrindiniai tvarios aviacijos technologiniai elementai:

  1. Toliau plėtojant orlaivių ir variklių konstrukciją bei technologijas, nenumaldomai siekiant pagerinti degalų naudojimo efektyvumą ir sumažinti išmetamą CO kiekį2 išmetimas.
  2. Parama tvaraus alternatyvaus aviacinio kuro komercializavimui. Maždaug 185,000 XNUMX komercinių skrydžių jau įrodė, kad šiandieniniai orlaiviai yra pasirengę jais naudotis.
  3. Kurti radikaliai naujas orlaivių ir varymo technologijas bei spartinti technologijas, kurios sudarytų sąlygas „trečiajai aviacijos kartai“.

Kiti veiksniai, tokie kaip efektyvus oro eismo valdymas ir orlaivių maršrutai, kurie sumažina degalų sąnaudas, taip pat turi gyvybiškai svarbų vaidmenį. Mūsų pramonė parodė didelę pažangą mažindama triukšmą ir kitą poveikį aplinkai ir tai darys.

Orlaivių ir variklių projektavimas ir technologijos

Per pastaruosius 40 metų orlaivių ir variklių technologijos sumažino CO2 išmetamų teršalų vidurkis per metus viršija vieną procentą vienam keleivio kilometrui. Tai lėmė reikšmingos mokslinių tyrimų ir plėtros investicijos į medžiagas, aerodinaminį efektyvumą, skaitmeninį projektavimo ir gamybos metodus, turbokompresorių plėtrą ir orlaivių sistemų optimizavimą.

Daugelį metų per įvairias pramonės organizacijas ir tarptautines organizacijas aviacijos bendruomenė savanoriškai įsipareigojo pasiekti agresyvių tikslų, skirtų pagerinti lėktuvo aplinkosauginį veiksmingumą. Europos aeronautikos tyrimų patariamosios tarybos nustatyti tikslai reikalauja 75 proc. Sumažinti CO2, NO sumažėjo 90 procentųX 65 m. 2050 proc. sumažėjo triukšmas, palyginti su 2000 m. lygiu.

Siekiant padėti įgyvendinti šiuos agresyvius tikslus, ICAO pasiektais pasauliniais susitarimais reikalaujama, kad degalų vartojimo efektyvumo standartas būtų sertifikavimo proceso, taikomo kiekvienam lėktuvui, dalis.

Mes ir toliau esame įsipareigoję tobulinti esamus orlaivių ir variklių dizainus, kad kuo toliau tęstume efektyvumo didinimo trajektoriją. Tuo pat metu mes atkreipiame dėmesį į mūsų laukiančius milžiniškus iššūkius ir galimą poreikį įtraukti radikalesnius „trečiosios kartos“ metodus.

Energijos perėjimo skatinimas: tvarus aviacijos kuras

Aviacija artimiausioje ateityje ir toliau remsis skystuoju kuru, kuris yra pagrindinis didesnių ir ilgesnio nuotolio orlaivių energijos šaltinis. Net atsižvelgiant į optimistiškiausias skrydžio elektra varomas prognozes, regioniniai ir vieno praėjimo komerciniai lėktuvai ateinančius dešimtmečius ir toliau veiks pasauliniame parke su reaktyviniu kuru. Todėl tvaraus aviacinio kuro (SAF), naudojančio perdirbtą, o ne iškastinę anglį ir atitinkančių griežtus, patikimus tvarumo standartus, kūrimas yra esminis tvarios ateities komponentas. Penki SAF gamybos būdai jau patvirtinti naudoti, o vieno iš šių būdų komercinė gamyba jau yra sukurta. Manome, kad paspartinti visų komerciškai perspektyvių gamybos būdų didinimą ir kartu kurti papildomus pigesnius būdus yra raktas į sėkmę. Šis darbas jau atliekamas mokslinių tyrimų įstaigose ir įvairių pramonės sektorių įmonėse. Reikia išplėsti vyriausybės paramą technologijų plėtrai, investicijas į gamybos įrenginius ir paskatas kuro gamybai visame pasaulyje.

Mes visiškai palaikome bet kokį kurą, kuris yra tvarus, keičiamas ir suderinamas su esamu kuru. Mes glaudžiai bendradarbiausime su degalų gamintojais, operatoriais, oro uostais, aplinkosaugos organizacijomis ir vyriausybinėmis agentūromis, kad šis kuras būtų plačiai naudojamas aviacijoje gerokai anksčiau nei 2050 m.

Trečioji aviacijos era

Aviacija yra trečiosios didžiosios eros aušra, remdamasi brolių Wrightų ir „Jet Age“ novatorių 1950-aisiais padėtais pamatais. Trečiąją aviacijos erą įgalina pažanga naujose architektūrose, pažangus variklio termodinaminis efektyvumas, elektrinė ir hibridinė-elektrinė varomoji jėga, skaitmeninimas, dirbtinis intelektas, medžiagos ir gamyba. Didesniems orlaiviams bus naudinga nauja konstrukcija, kuri dar labiau padidins efektyvumą valdant orlaivio pasipriešinimą ir paskirstant varymą naujais būdais. Naujos medžiagos leis lengvesniems orlaiviams ir toliau pagerins efektyvumą.

Mes džiaugiamės šia trečiąja aviacijos karta ir, nors visos atstovaujamos įmonės laikosi skirtingų požiūrių, mus visus skatina tikras jos indėlis į aviacijos vaidmenį tvarioje ateityje. Mes tikime, kad aviacija eina į įdomiausią savo erą nuo reaktyvinio amžiaus aušros. Ši trečioji era žada transformuojantį teigiamą poveikį gyvenimams visame pasaulyje - ir mes esame pasirengę tai paversti realybe.

Raginimas veikti: kurkime šią ateitį kartu

Aviacijos ateitis yra šviesi. Be to, be didelių mūsų sektoriaus pastangų, mes taip pat esame priklausomi nuo suderintos politikos formuotojų, reguliavimo institucijų ir vyriausybių paramos, kuri kartu siekia šių tikslų.

Reikia įsteigti papildomą valstybės ir privataus sektoriaus įsipareigojimą sukurti patikimą reguliavimo pagrindą, kad būtų galima spręsti naujus klausimus, susijusius su naujomis aviacijos technologijomis, ir teikti reikiamą ekonominę paramą plačiai paplitusioms SAF prekybai. Mes numatome platesnį, gilesnį ir nuolatinį koordinavimą per ICAO, kad būtų lengviau suvienodinti reguliavimo metodus su nusistovėjusiomis nacionalinėmis ir pasaulinėmis reguliavimo ir standartus nustatančiomis įstaigomis. Tai apima JAV federalinę aviacijos administraciją, Europos aviacijos saugos agentūrą ir Kinijos civilinės aviacijos administraciją, „Transport Canada“, Brazilijos ANAC ir kt.

Kaip pramonės CTO mes esame įsipareigoję skatinti aviacijos tvarumą. Mes tikime šia pramone ir jos vaidmeniu, kad mūsų pasaulis taptų šviesesnis ir saugesnis. Mes taip pat tvirtai tikime, kad turime požiūrį į aviacijos tvarumą ir vaidiname dar didesnį vaidmenį mūsų pasaulinėje bendruomenėje.

Grazia Vittadini
Vyriausiasis technologijų pareigūnas
"Airbus"

Gregas Hyslopas
Vyriausiasis technologijų pareigūnas
Bendrovė "Boeing"

Bruno Stouffletas
Vyriausiasis technologijų pareigūnas
Dassault Aviation

Erikas Ducharme'as
Vyriausiasis mechanikas
GE Aviation

Paulas Steinas
Vyriausiasis technologijų pareigūnas
"Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Vyriausiasis technologijų pareigūnas
Šafranas

Paulius Eremenko
Vyriausiasis technologijų pareigūnas
UTC