Keleivių lėktuvo avarija Indonezijoje

Šriwijaya Skrydis oru # SJ182 yra 737-500 (klasikinis siauro korpuso aviakompanijos reaktyvinis lėktuvas) – aptariamas orlaivis yra 26 metų senumo. Aviakompanija turėjo aukščiausią turimą saugos sertifikatą Indonezijoje.

Indonezijos transporto ministerijos atstovė spaudai Adita Irawati sakė, kad „Boeing 737-500“ pakilo iš Džakartos apie 1 val. Ir 56:2 prarado ryšį su valdymo bokštu.

Pasak „Flightradar10,000“, orlaivis per mažiau nei 60 sekundžių prarado daugiau nei 24 XNUMX pėdų aukščio

Šeštadienį iš Indonezijos sostinės pakilę vidaus skrydžiu, keleivių lėktuvas „Sriwijaya Air“, gabenęs 62 žmones, prarado ryšį su skrydžių vadovais, pranešė pareigūnai.

Aviakompanijos išplatintame pranešime sakoma, kad lėktuvas maždaug 90 minučių skrido iš Džakartos į Pontianaką, Vakarų Kalimantano provincijos sostinę Indonezijos Borneo saloje. Laive buvo 56 keleiviai ir šeši įgulos nariai.

Teritorijoje, kurioje vykdomos „Sriwijaya Air“ skrydžio SJ182 paieškos ir gelbėjimo operacijos, buvo rastos nuolaužos, tačiau nėra patvirtinimo, kad jos priklauso „Boeing 737“ lėktuvui.

Šalies aviacijos saugos komisija pranešė, kad ji budi ir kad susisiekimo ministras vyksta į tarptautinį oro uostą Džakartoje. Patrulių valtys buvo matomos vandenyse į šiaurės vakarus nuo Džakartos, kur paskutinį kartą buvo matytas lėktuvas, pranešė Indonezijos nacionalinė paieškos ir gelbėjimo agentūra.

„Sriwijaya Air“ yra Indonezijos oro linijų bendrovė, įsikūrusi Džakartoje, kurios būstinė yra Soekarno-Hatta tarptautinio oro uosto M1 rajone Tangerange, netoli Džakartos.

2007 m. „Sriwijaya Air“ gavo „Boeing International“ apdovanojimą už orlaivių saugą ir techninę priežiūrą, kuris buvo suteiktas praėjus keliems mėnesiams atlikus patikrinimą. Tais pačiais metais „Sriwijaya Air“ gavo „Pertamina“ aviacijos klientų partnerystės apdovanojimą. 2008 m. „Sriwijaya Air“ buvo apdovanotas „Markplus & Co.“ apdovanojimu, reiškiančiu visuomenės vertinimą „Sriwijaya Air“ teikiamoms paslaugoms. 2015 m. Rugpjūčio mėn. „Sriwijaya Air“ taip pat įgijo BARS (pagrindinis aviacijos rizikos standartas) sertifikatą, kurį išdavė Skrydžių saugos fondas. Orlaivio techninę priežiūrą atlieka PT. ANI („Aero Nusantara Indonesia“), „AiRod Sdn Bhd“ ir „Garuda Indonesian Maintenance Facility“ (GMF „AeroAsia“).

„Sriwijaya Air“ yra trečias pagal dydį šalies vežėjas, valdantis siauros kėbulo orlaivių parką ir siūlantis skrydžius į įvairias Indonezijos ir kelias tarptautines paskirties vietas. Indonezijos civilinės aviacijos tarnyba oro linijas įtraukė į 1 kategorijos oro linijų bendrovę - tai aukščiausias statusas, kurį galima pasiekti užtikrinant skrydžių saugumą.

2003 m. „Sriwijaya Air“ įkūrė Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim ir Fandy Lingga, pavadinę ją istorinės Srivijaya imperijos vardu. Tais pačiais metais, balandžio 28 d., Jis gavo verslo liudijimą, o AOC (oro vežėjo pažymėjimas) buvo išduotas vėliau tais pačiais metais, spalio 28 d. Pradėdama veiklą 10 m. Lapkričio 2003 d., Aviakompanija iš pradžių pradėjo skrydžius tarp Džakartos ir Pangkal Pinango, prieš pradėdama vykdyti naujus maršrutus, tokius kaip DžakartaPontianak ir Džakarta-Palembangas. Pirmaisiais metais „Sriwijaya Air“ sparčiai augo, o iki 2009 m. Birželio mėn. „Sriwijaya Air“ skraidino 23 orlaivius, aptarnaujančius daugiau nei 33 vidaus ir 2 tarptautinius maršrutus.

2011 m. Paryžiaus oro parodoje „Sriwijaya Air“ sutiko nusipirkti 20 purkštukų „Embraer 190“ su pirkimo teisėmis už dar 10. Tačiau aviakompanija atšaukė savo planą naudoti „Embraer 190“ netrukus po to, kai nusprendė panaudoti jau turimus 737 orlaivius.

2011 m. Aviakompanija pradėjo išnuomoti 12 naudotų „Boeing 737-500“, kurių bendra vertė - 84 mln. USD, pakeisti senstančius „Boeing 737-200“ orlaivius, o jų pristatymas vyks 2011 m. Balandžio – gruodžio mėn.

Šiuo metu „Sriwijaya Air“ vykdo visą „737 Classic“ parką su „Boeing 737-800“. 2 m. Reikėjo pristatyti 2014 tokius orlaivius, 6 m. - 737 800–2015, o 10 m. Planuota įsigyti dar iki 2016 orlaivių. 2015 m. „Paris Airshow“ „Sriwijaya Air“ taip pat pasirašė dviejų 2–737ER vienetų užsakymą su pirkimo galimybe. įsigyti iki 900 „Boeing 20 MAX“ vienetų. Šis sandoris „Sriwijaya Air“ buvo pirmas kartas, kai po beveik 737 metų Indonezijoje skrido visiškai naujas orlaivis. Pirmasis ir antrasis „Boeing 12-737ER“ pristatytas 900 m. Rugpjūčio 23 d.

Nuo 2015 m. Lapkričio mėn. („NAM Air“ nuo jos įkūrimo 2013 m.) „Sriwijaya Air“ ir „NAM Air“ yra vienintelės oro linijos Indonezijoje, leidžiančios stiuardesių moterims dėvėti hidžabą visuose reguliariuose skrydžiuose, ir yra vienos iš Pietryčių Azijos oro linijų, kurios leidžia tai kartu su „Royal Brunei Airlines“ ir „Rayani Air“. Kitos žinomos Indonezijos oro linijos savo stiuardesės moterims leidžia naudoti hidžabą tik vykdydamos „Hajj / Umra“ skrydžius arba skrydžius į Vidurinius Rytus, ypač į Saudo Arabiją.

2018 m. Lapkričio mėn. „Garuda Indonesia“ per dukterinę įmonę „Citilink“ bendradarbiavimo sutartimi (KSO) perėmė „Sriwijaya Air“ operacijas ir finansų valdymą.

8 m. Lapkričio 2019 d. Buvo nutraukta „Garuda Indonesia“ ir „Sriwijaya Air“ bendradarbiavimo sutartis (KSO), pažymėta atnaujinus „Sriwijaya Air“ antžeminių paslaugų įrangą, kuri iš pradžių buvo saugoma kol vyko bendradarbiavimo susitarimas (KSO). Taip yra todėl, kad PT. GMF „Aero Asia“ .Tbk ir PT. Gapura Indonezija. „Tbk“, kaip dukterinės įmonės iš „Garuda Indonesia Grup“, vienašališkai nebeteikė paslaugų „Sriwijaya Air“ keleiviams ir sukėlė įvairius vėlavimus bei apleistus keleivius, nes „Sriwijaya Group“ nemokėjo grynaisiais „Garuda Indonesia Group“ už paslaugų teikimą.

Šiandien „Sriwijaya Air“ priskiriama vidutinių paslaugų oro linijų kategorijai, teikiančiai tik lengvus užkandžius. „Sriwijaya Air“ planavo išplėsti į pilno aptarnavimo oro linijų bendrovę, kuri privalo turėti bent 31 lėktuvą su verslo klasės sėdynėmis ir keleivių maitinimu. Tačiau nuo 2015 m. Aviakompanija dar nepasiekė savo tikslo