Indijos aviacijos gamyba: laikas pereiti nuo bendrinių prie specifikos

aviacijos ir kosmoso gamyba
aviacijos ir kosmoso gamyba

Indija siekia sustiprinti aviacijos pramonę gamindama aviacijos ir kosmoso komponentus. Kadangi reikia prižiūrėti ir remontuoti orlaivius, ši pramonė gali augti eksponentiškai, nes šalyje šioje srityje jau vyksta spartus augimas. Civilinė aviacija tampa plėtros varikliu, o Indija nori būti visų aviacijos gamybos radaruose.

Indija stengiasi išplėsti savo vaidmenį aviacijos gamybos sektoriuje, tai aiškiai parodė dokumentai, pristatyti šiandien Delyje, 7 m. Sausio 2021 d., Vykusiame renginyje. 

Sekretorius Pradeepas Singhas Kharola, Civilinės aviacijos ministerijaIndijos vyriausybė šiandien pareiškė, kad valstijų vyriausybės turi vaidinti svarbų vaidmenį gaminant aviacijos ir kosmoso komponentus. Valstybės politika dėl investicijų, mokesčių ir darbo jėgos pritraukia gamybos padalinius iš visos šalies.

Kalbėdamas „Aero India 2021“ - 13-oje kas dvejus metus vyksiančioje tarptautinėje parodoje ir konferencijoje „Gamyba Indija Indijos prekybos ir pramonės rūmų federacijos (FICCI) ir Civilinės aviacijos ministerijos organizuojamas savarankiškas aviacijos ir kosmoso gamybos ponas Kharola sakė, kad dabar laikas pereiti nuo generinių prie specifikos, kiek tai susiję su kosminės erdvės gamyba. Dronai yra svarbi aviacijos ir kosmoso pramonės dalis. Pasak jo, jaunieji verslininkai gali pasinaudoti įvairiomis vyriausybės vykdomomis reformomis.

Ponas Kharola sakė, kad aviacijos ir kosmoso pramonė svyruoja nuo mokslinių tyrimų ir plėtros bei projektavimo, gamybos iki MRO. „MRO (priežiūra, remontas, kapitalinis remontas) yra nauja pramonė, mes stengiamės, kad ji taptų gyvybingesnė ir tvaresnė, ir užtikriname, kad Indija taps regiono MRO centru“, - pridūrė jis.

Toliau tobulindamas p. Kharola teigė, kad esant sparčiai besiplečiančiam dangui, daugumą orlaivių reikia siųsti techninės priežiūros ir remonto darbams į užsienį. „Tai yra žemiausiai kabantis vaisius, kurį reikia nuskinti. Mes dirbame su tam tikromis reformomis - mokesčių politika buvo racionalizuota. Todėl mūsų MRO yra vienodose sąlygose “, - pridūrė jis.

Ponas Kharola teigė, kad gamyba, kuri buvo laikoma išskirtine viešojo sektoriaus sritimi, dabar į Indiją į komponentų gamybos sektorių persikelia privatūs žaidėjai. Tai sektorius, kurį reikia toliau stiprinti, ir būtent iš šio sektoriaus kils tikrasis augimas. Pasak jo, jis gali išaugti monumentaliai.

Mes turime didelį gynybos reikalavimą - gynybos kompensavimo politiką, kurioje sukurta palanki aplinka investicijoms Indijoje, ir šis reikalavimas tik didės. „Turime susėsti kartu su suinteresuotosiomis šalimis ir nustatyti galimybes gauti reikiamą sinergiją, kad išlaikytume aviacijos ir kosmoso sektorių“, - pažymėjo jis.

Indijos vyriausybės Pramonės ir vidaus prekybos skatinimo departamento papildoma sekretorė ponia Sumita Dawra sakė, kad Indijos aviacijos pramonė per tuos metus sparčiai augo. Tai vaidina pagrindinį vaidmenį sujungiant indėnus atokiuose šalies kampeliuose. „Indijos civilinės aviacijos pramonė tapo viena pelningiausių aviacijos rinkų pasaulyje. Indijos aviacijos pramonėje yra didžiulės galimybės investuoti. Pasaulis orientuotas į Indijos aviaciją ir verslo galimybes - pradedant gamintojais, turizmo valdybomis ir baigiant pasauliniu verslu “, - sakė ji.

Be to, ponia Dawra sakė, kad Indijai reikės plano, kaip paskatinti svarbiausių komponentų gamybą. „Indija yra pasirengusi bendradarbiauti su pasaulio gamintojais skiltyje„ Gamink Indijoje “ir būti svarbiausia aviacijos ir kosmoso gamybos tiekimo grandinės partnerė. DPIIT taip pat stengėsi sukurti nacionalinę vieno langelio sistemą, kuri turėtų būti paleista iki 2021 m. Balandžio vidurio, o tai bus konvergencijos taškas leidimams investuotojams. Mes taip pat subūrėme ir įsteigėme GIS įgalintą žemės banką, kuris dabar yra viešas “, - pridūrė ji.

"Mes taip pat ėmėmės pratimų įvertinti šalies pramoninius parkus, kad palengvintume investuotojų pasirinkimą investuoti", - pažymėjo ponia Dawra.

Indijos vyriausybės Civilinės aviacijos ministerijos jungtinis sekretorius ponas Amberis Dubey teigė, kad Indija privalo gaminti kiekvienos bendrovės radarus. „Užsienio gamintojai pateks tik tada, kai gaus pakankamą rinkos dydį ir naudos Indiją kaip trampliną gamybai ir eksportui. Mūsų svajonė turėtų būti ne tai, kad Indija būtų dešimta pagal dydį pasaulyje, bet tarp trijų geriausių pasirinkimų, kuriuos jie (užsienio gamintojai) turi “, - sakė jis.

Ponas Dubey taip pat pridūrė, kad yra labai daug sąmonės, jog mes nebebusime pirkėjų ir importuotojų tauta. "Indai yra pakankamai aštrūs, kad galėtų įsisavinti bet kokias technologijas, ir mes žiūrime į darbo vietų, o ne bedarbių augimą", - pridūrė jis.

Indijos vyriausybės civilinės aviacijos ministerijos jungtinė sekretorė Usha Padhee sakė, kad civilinė aviacija kaip sektorius tapo plėtros varikliu. „Pasaulyje civilinė aviacija eina į atgaivinimo kelią, o šalies mastu šis sektorius vaidins svarbų vaidmenį siekiant šalies 5 trln. USD ekonomikos tikslo.“ Pasak jos, aviacijos sektorius parodė savo drąsą ir atsparumą atsimušdamas atgal.

Be to, ponia Padhee teigė, kad vyriausybė yra atsakinga už ekosistemos sukūrimą, kurioje auga privatus verslumas. „Vyriausybė ėmėsi iniciatyvų, siekdama palengvinti verslo verslą, kurti ekosistemas ir atverti finansines paslaugas įvairioms iniciatyvoms, kurios gali suteikti naudos aviacijos gamybai“, - pridūrė ji.

Ponas Remi Maillardas, FICCI - Civilinės aviacijos komiteto pirmininkas ir „Airbus India“ prezidentas ir MD, sakė, kad reikia paspartinti Indijos, kaip gamybos centro, transformaciją ir pagreitinti reguliavimo pokyčius.

„Džiugu matyti, kad Indijos įmonės įgyja pagirtiną kompetenciją visose aviacijos ir kosmoso gamybos srityse. „Padaryti Indiją“ Atmanirbhar aviacijos ir kosmoso pramonėje nereiškia kopijavimo galimybių, kurios jau egzistuoja kitur. Turime pasitelkti didžiulę šalies kompetenciją ir talentų rinkinį, kad pereitume prie ateities technologijų. Ambas turėtų būti toks, kad Indija galėtų aktyviai dalyvauti kuriant naują kartą “, - sakė jis.

Ponia Ashmita Sethi, FICCI civilinės aviacijos komiteto pirmininkė ir Indijos „Pratt & Whitney“ prezidentė bei šalies vadovė, dirbo didindama aviacijos ir gynybos ekosistemos Indijoje konkurencingumą, dabartinį kraštovaizdį, iššūkius ir kelią į priekį.

P. Paragas Wadhawanas, „Collins Aerospace India“ generalinis direktorius; P. Mihir Kanti Mishra, „Hindustan Aeronautics Limited“ aviacijos ir kosmoso skyriaus generalinis direktorius; P. Ankit Mehta, „Idea Forge“ įkūrėjas ir generalinis direktorius; Dr. RK Tyagi, FICCI bendrosios aviacijos darbo grupės pirmininkas ir buvęs „Hindustan Aeronautics Limited“ (HAL) ir „Pawan Hans Limited“ (PHHL) pirmininkas, išsakė savo nuomonę.

#atstatymaskelionė

Apie autorių

Anil Mathur avataras – eTN India

Anil Mathur - eTN Indija

Bendrinti su...