Turizmas chaoso metu

Turizmas chaoso metu
turizmo chaosas

Chaoso teorija

Chaosas yra terminas, apibūdinantis pasaulį, kai niekas neturi prasmės; kai 2 + 2 nėra lygūs 4, paliekame mus visiškai ir visiškai supainiotus. Kartais reiškiniui paaiškinti naudojamas „drugelio efektas“: idėja yra ta, kad peteliškės sparnai Argentinoje po trijų savaičių gali sukelti tornadą Teksase. Galbūt šiuo metu geriau pažvelgti į Aristotelį ir jo „jautrios priklausomybės“ teoriją, kur jis pastebėjo, kad „mažiausias pradinis nukrypimas nuo tiesos vėliau padauginamas tūkstantį kartų“ (Aristotelis OTH, 271b8).

Deja, mes gyvename visatoje, kur melas ir pusiau tiesos buvo normalizuotos; tai, ką vakar priėmėme kaip racionalų ir realų, nebeteikia tų pačių rezultatų; tai, ką padarėme norėdami sukurti pusiausvyrą savo profesiniame ir asmeniniame gyvenime, nebeteikia patenkinamų ar naudingų rezultatų.

Pasirengimas nelaimei

Automatinis juodraštis

Viešbučių, kelionių ir turizmo pramonė buvo kritikuojama dėl buvimo nepasirengęs šiai krizei ekonominė nelaimė. Panašu, kad verslo ir vyriausybės vadovai, taip pat politikai nebuvo pasirengę, nes atsakymai būtų sušvelninę COVID-19 renginio poveikį jam vystantis.

Kai kurie mano, kad rizikos vertinimas turėtų būti vadovavimo proceso dalis ir, remiantis scenarijų analize, nenumatytų atvejų planai, parengti atsižvelgiant į tikėtinas situacijas. Tai puiki teorija; tačiau, išskyrus tam tikrus įvykius, pvz., uraganus Karibuose, turizmo krizių įvykiai, evoliucija ir poveikis yra nenuspėjami. Nors gali būti numatytos plačios krizių kategorijos, tokios kaip teroristiniai išpuoliai, ir parengti protokolai, iš tikrųjų krizės ir nelaimės įvyksta be perspėjimo ir reikalauja greito reagavimo.

Pakimba ant sutrikimo krašto

Nestabilumas ir pokyčiai yra būdinga turizmo pramonės dalis. Net jei tam tikru laikotarpiu yra pastovumas ir pusiausvyra, ši pusiausvyra visada yra nedidelė. Yra nuolatinis sutrikimų pavojus. Atsižvelgus į „drugelio efektą“ pramonėje, akivaizdžiai nereikšmingas incidentas gali sukelti įvykių rinkinį, kuris gali sukelti didelę krizę. Pavyzdžiui, pelenų debesis, kilęs iš Islandijos Eyjafjallajökull išsiveržimo (2010 m.), Paveikė ne tik pasaulinę aviacijos pramonę, bet ir sukėlė didelių sutrikimų asmenims ir įmonėms visame pasaulyje, priklausomiems nuo tarptautinės aviacijos. Jei atsižvelgsime į COVID-19 trajektoriją - vienas stebėtas, bet nelaikomas svarbiu incidentu Kinijoje sukėlė pandemiją ir pasaulinę ekonomikos krizę.

Chaoso teorijoje svarbiausia yra tai, kad tvarka atsiras iš chaotiškos būsenos; tačiau vyraujančio chaoso metu reikia, kad egzistuotų „stabilumo sala“. Kai kuriais atvejais tai yra vyriausybinės agentūros, tokios kaip Nacionalinė gvardija ir FEMA. Reikia bendro prasmės, strategijos ar vertybių sistemos suvokimo, kuris paskatintų žmones pasiekti bendrą tikslą. Nuo pat COVID-19 pradžios nebuvo nė vienos agentūros, organizacijos ar asmens, galinčio suteikti tvirtą, vadovaujančią ranką, reikalingą pramonei nukreipti į problemų sprendimą ir naują pradžią. Pasauliui teko susidurti su virusu ir ekonomikos žlugimu per karantiną ir izoliaciją, pasikliaujant socialinės žiniasklaidos ir televizijos naujienų rinkiniais, kurie dažnai aptemdyti melo, pusiau tiesų ir savitikslios hiperbolės.

Oro linijų chaosas

Klišė dėl sunkumų, apėmusių didelę visatos dalį, rodo, kad „mes visi esame kartu“. Tai net nėra arti tiesos (tuo metu, kai tiesa yra aukščiausios kainos). Oro linijų pramonė puikiai žaidžia savo keleivius, darbuotojus, vyriausybines agentūras ir bankus. Pramonė išleidžia didžiules pinigų sumas skatindama mintį, kad skraidymas yra saugus, o duomenys rodo, kad keleiviai yra užkrėsti COVID-19, jie serga ir susiduria su ilgalaikėmis ligomis ir (arba) mirtimi. Ligų kontrolės centras (CDC) pareiškė: „Mes darome išvadą, kad rizika dėl SARS-CoV-2 perdavimo laive ilgų skrydžių metu yra reali ir gali sukelti didelio dydžio COVID-19 grupes net verslo klasėje - panašios aplinkybės su erdviomis sėdimomis vietomis, gerokai viršijančios nustatytą atstumą, naudojamos norint nustatyti artimą kontaktą lėktuvuose. “

Užkrečiamųjų ligų tyrimų ir politikos centras (CIDRAP) (21 m. Rugsėjo 2020 d.) Citavo tris tyrimus, kuriuose aprašyta COVID-19 pernešimas skrydžio metu. Viename dalyvavo vienas simptominis keleivis, kuris tarptautinio skrydžio metu greičiausiai užkrėtė mažiausiai 12 kitų.

Automatinis juodraštis

Viename tyrime, paskelbtame „Emerging Infectious Diseases“, kovo 10 d. Buvo apžvelgtas 1 valandų „Vietnam Airlines“ skrydis iš Londono į Hanojų (Vietnamas), kurio rezultatas buvo 15 sergančių žmonių, be indekso paciento, sukėlęs 62 proc. sėdynės plokštuma. Iš 274 užsikrėtusių verslo klasės keleivių simptomai pasireiškė 12 (8 proc.) Po vidutinės 67 dienos po atvykimo į Hanojų. CIDRAP ginčija oro linijų pramonės išvadas: „Transmisija VN8.8 skrydžio metu buvo sugrupuota verslo klase, kur sėdynės jau išdėstytos plačiau nei ekonominės klasės, o infekcija plinta kur kas toliau nei esama 54 eilių arba 2 pėdų taisyklė, rekomenduojama COVID -6.6 prevencija lėktuvuose ir kitame viešajame transporte būtų užfiksuota “( https://www.cidrap.umn.edu/ ). 20 m. Spalio 2020 d. Rachel DeSantis pranešė, kad 25 m. Liepos 2020 d. COVID-19 mirė Teksaso moteris (30-ies metų), kuri mirė lėktuve, kai jis sėdėjo ant asfalto ir laukė pakilimo.

TSA praneša, kad 271 darbuotojui nustatyta aktyvi COVID-19 infekcija. Nuo pandemijos pradžios 2,204 8 federalinių darbuotojų rezultatai buvo teigiami, o 1 darbuotojai ir XNUMX atrankos rangovas mirė nuo viruso (tsa.gov/coronavirus).

Automatinis juodraštis

Anot „McKinsey.com“, aviakompanijų pajamos sumažėjo ir 2/3 pasaulio orlaivių parko stovėjo 18 oro linijų bendrovių, kurios per pastaruosius kelis mėnesius paskelbė bankrotą. Apskaičiuota, kad pasauliniu mastu pramonė 315 m. Neteks 2020 mlrd. USD keleivių pajamų. Antrąjį ketvirtį tik trys oro linijos - „China Airlines“, „Korean Air“ ir „Asiana Airlines“ - pranešė apie pelną dėl priklausomybės nuo krovinių.

Palyginti su ankstesniais metais, „Delta“ pakoreguotos antrojo ketvirčio pajamos sumažėjo 2 proc., Nes sistemos pajėgumai sumažėjo 91 proc. „United Airlines“ pranešė, kad bendrovė praranda 85 milijonų dolerių per dieną. „Lufthansa“ pajamos per metus sumažėjo 40 proc., O „Air France / KLM“ pajamos sumažėjo 89 proc. Arba 82 mlrd. USD, palyginti su 6.6 m. Antruoju ketvirčiu.

Oro linijos siekė vyriausybės pagalbos ir visame pasaulyje pramonė gavo pagalbą, kurios bendra suma siekė 123 mlrd. USD. Pinigai padengia maždaug 1/5 2019 m. Pajamų; pusė pagalbos, 67 mlrd. USD, gaunama paskolų ar kitų įsipareigojimų, kurie bus grąžinti su palūkanomis, forma. Dalis pinigų turėjo būti nukreipta darbuotojams; tačiau „United“ pažadėjo sumokėti darbuotojams iki rugsėjo ir tada sumažinti darbuotojų skaičių. „JetBlue“ paėmė gelbėjimo pinigus, tačiau nusprendė nemokėti darbuotojams visų atlyginimų, pasilikdama sau pinigų, o visi „JetBlue“ darbuotojai turėjo praleisti 24 dienas nemokamo laiko nuo 20 m. Balandžio 30 d. Iki rugsėjo 2020 d .; Kongreso darbuotojams skirti pinigai buvo nukreipti į akcininkų nuosavybės gerinimą (viewfromthewing.com).                 

McKinsey pastebi, kad pasaulinė oro susisiekimo paklausa neatsigaus iki 2024 m., Nors 2023 m. Jai gali vadovauti Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas, o Šiaurės Amerika ir Europa pasieks ikirozės lygį 2024 m. Optimistinis scenarijus neparodo visiško oro paklausos atsigavimo iki 2022 m. vartotojui greičiausiai bus naudinga dėl mažesnių kainų; ilgalaikėje perspektyvoje dėl sumažėjusios konkurencijos, būtinybės grąžinti vyriausybės paskolas ir galimų su sveikata susijusių veiklos priemonių gali padidėti bilietų kainos.

„Inn“ kambariai

Automatinis juodraštis

Kai didelis žmonių skaičius yra uždarytas į karantiną, sienos yra užrakintos ir susitikimai vyksta „Zoom“, keliautojams nebuvo daug priežasčių ar galimybių rezervuoti viešbučius. McKinsey nemano, kad užimtumo lygis pasieks 2019 m. Lygį iki 2023 m., O pajamos už turimą kambarį (REV PAR) neatsigaus iki 2024 m. Sparčiausiai augs ekonomikos ir laisvalaikio kurortai bei didžiausi tinklai. Amerikos viešbučių ir nakvynės namų asociacijos (AHLA) atlikta apklausa parodė, kad devyni iš dešimties JAV viešbučių atleido darbuotojus ar juos papildė ir daugiau nei 8000 viešbučių galėjo būti priversti visam laikui uždaryti duris. Naujienos už JAV ribų tikrai geresnės. Londone vėl atidaryta 80 proc. Viešbučių, tuo tarpu Azijos viešbučių vaizdas yra ryškesnis. 86 proc. Viešbučių Šanchajuje vėl atidaryta ir 92 proc. Honkongo viešbučių.

Floridos tarptautinio universiteto Visuomenės sveikatos ir socialinio darbo koledžo infekcinių ligų specialistė docentė Andria Rusk pastebi, kad „kaip ir bet kurioje viešoje vietoje, viešbučiuose yra pavojus perduoti. Ši rizika kyla dėl sąveikos su fomitais - vadinamais daiktais ar paviršiais, kurie gali užkrėsti infekciją - arba su užkrėstais žmonėmis “.

Didžiausia nustatyta perdavimo rizika yra artimas kontaktas su nepažįstamais žmonėmis, o svarbiausi rūpesčiai viešbutyje yra darbuotojai ir kiti svečiai bei visos vietovės, kuriose susikerta visos trys.

Ekspertai sutinka, kad ne visiems žmonėms, sergantiems COVID-19, pasireiškia simptomai, todėl gali būti svečio ir tyliai virusą platinančių darbuotojų sąveika. Todėl labai svarbu neužmegzti ryšio su nė vienu viešbučio darbuotoju, kuris nedėvi veido dangos ir kitų asmeninių apsaugos priemonių (AAP).

Kad apsilankymas viešbutyje būtų dar netikresnis, bendri patogumai ir bendros erdvės yra pavojingesni nei privatūs viešbučio kambariai. Vestibiuliai gali perpildyti ryte skubant išsiregistruoti, net baseinai ir SPA gali rasti žmonių grupėse. Liftai kelia riziką, nes svečiai dalijasi uždaromis erdvėmis, kuriose oro tiekimas ribojamas. Svarbu pažymėti, kad virusas gali gyventi ant kietų, neporėtų paviršių iki trijų dienų (įskaitant plastiką ir nerūdijantį plieną) (New England Journal of Medicine). Net giliai valant viruso iš visų paviršių pašalinti nepavyks. Netgi įmanoma, kad viruso dalelės tvyro ore nuo ankstesnių svečių, taip pat užsitęsia ant jų paliestų paviršių.

Automatinis juodraštis

Daugelyje miestų viešbučiai ir moteliai naudojami asmenims, neturintiems būsto, suteikiant jiems saugią vietą priglausti koronaviruso pandemijos metu. Balandžio pradžioje gubernatorius Gavinas Newsonas (Kalifornija) pradėjo projektą „Project Roomkey“, siekdamas aprūpinti 15,000 75 viešbučių ir motelių kambarių benamiams. Kambariai buvo prioritetiniai tiems, kurie serga koronavirusu, tiems, kurie galėjo būti paveikti, ir tiems, kurie buvo pažeidžiami dėl savo amžiaus ar sveikatos. Planuojama, kad federalinė ekstremalių situacijų valdymo agentūra (FEMA) kompensuos programą 2 proc., O likusias išlaidas sumokės valstybės ir vietos valdžios agentūros. Riversaido apygardoje išrašoma 2020 mln. USD (nuo XNUMX m. Gegužės mėn.) Pinigų, skirtų viešbučiams, maistui ir užmokesčiui už atvejo darbuotojus, kurie yra atsakingi už informavimą ir sujungia asmenis prie socialinių paslaugų.

Ši programa yra laimėjimas viešbučių savininkams, nes jie naudojasi programa norėdami gauti pinigų srautus, tuo tarpu būdami uždaryti ar apsiriboti tik tuo, kam gali tarnauti. Paprašius nustatyti programoje dalyvaujančius viešbučius, apygarda ir valstija atsisakė įvardyti turtus, linktelėdami į pagarbą kuponų programos žmonių privatumui ir turto saugumui (Melissa Daniels, 18 m. Balandžio 2020 d., Desertsun. com). Visiškas informacijos apie nuosavybės pavadinimą ir vietą neatskleidimas kelia iššūkį turistams, neaišku, ar jų rezervuoti viešbučio kambariai gali būti bendri su COVID-19 pacientais.

Dėl pandemijos viešbučiai tapo pavojingomis įdarbinimo vietomis, taip pat svečiais. Nuo kurorto atidarymo birželį Wynnas Las Vegasas užregistravo beveik 500 teigiamų pandemijos atvejų ir tris darbuotojų mirčių atvejus. Bendradarbiaudama su Universiteto medicinos centru, įmonė surengė 15,051 548 testą, siekdama nustatyti darbuotojus, kurie turi virusą, tačiau neturi simptomų; 3.6 atvejai buvo teigiami (51 proc. Rodiklis). Iš viso 497 teigiamas atvejis buvo užregistruotas prieš atidarymą ir XNUMX atvejai buvo atidaryti. Nuo tada, kai buvo atidarytas viešbutis, šeši svečiai pasitikrino.

Nardymas nuo uolų

Visi ekonominiai rodikliai patvirtina atšiaurią turizmo pramonės tikrovę - ne todėl, kad buvo padaryta visų pramonės sektorių klaidų, bet ignoruojant pagrindinį reikalavimą, kad vyriausybės ir privataus sektoriaus žmonės (išrinkti, paskirti ir atrinkti) ) iš tikrųjų yra atsakingi už piliečių, keleivių, svečių ir darbuotojų apsaugą, nepaisant politinių įsitikinimų.

Neatsakymo į pandemiją Jungtinėse Valstijose rezultatas yra tai, kad turizmo pramonė ir toliau kenčia nuostolius kiekvieną mėnesį. 2020 m. Spalio mėn. JAV turizmo sektorius per mėnesį patyrė 41 mlrd. USD nuostolį, lygų su 2020 m. Rugsėjo mėn. Nuostoliais. Kelionių išlaidos sumažėjo 41 proc. Mažiau nei 2019 m. (9.1 mlrd. USD nuostolis). Kovo pradžioje COVID-19 sukėlė 415 milijardų JAV dolerių kaupiamųjų nuostolių JAV kelionių ekonomikai priežastis. Havajai, Niujorkas, Masačusetsas ir Ilinojus toliau patiria daugiau nei 50 proc. Nuostolių. Nuo 53.3 m. Kovo 1 d. Nuolat mažėjęs kelionių išlaidų lygis prarado 2020 mlrd. USD federalinių, valstijų ir vietos mokesčių pajamų (ustravel.org/toolkit/covid-19-travel-industry-research).

2020 m. Rugpjūčio mėn. Alison Durkee (Forbes.com) pranešė, kad Jungtinių Tautų politika, kurioje trumpai apibūdinamas pandemijos poveikis turizmo pramonei, padidins beveik 1 trln. JAV dolerių nuostolius, grasindamas 100 milijonų darbo vietų visame pasaulyje. Prognozuojama, kad nuostoliai turizmo sektoriuje sumažins pasaulinį BVP 1.4 - 2.8 proc. Sulėtėjimas neigiamai veikia mažiausiai išsivysčiusias pasaulio šalis (ty Afriką) ir mažas besivystančias salų valstybes, kuriose turizmas sudaro didesnę jų BVP dalį, taip pat moteris ir jaunimą, kurie dominuoja turizmo srityje.

Ar yra planas

Automatinis juodraštis

Oro linijos naudoja finansinius manevrus ir iškreiptą viešųjų ryšių informaciją, kad išliktų gyvybingos, o viešbučiai bandė išlikti veikiantys prisijungdami prie vyriausybinių agentūrų, suteikdami patalpas žmonėms, kuriuos paveikė virusas ir karantinas; tačiau ilgalaikėje perspektyvoje būtent automatikos technologijos, robotai ir dirbtinis intelektas leis įrenginiams sumažinti fiksuotas išlaidas ir paleisti iš naujo.

Akivaizdu, kad sumažėjusi paklausa sumažins turizmo sektoriaus įmones. Šio pakeitimo rezultatai apims laipsnišką kainų didinimą, skiriant pinigų, skirtų geresniam sanitariniam valymui, kurio reikalauja reglamentai, susiję su pajėgumų mažinimu (pagalvokite apie socialinį atsiribojimą).

Trumpalaikiai, įmonės lanksčiai nustatys kainą, terminus ir sąlygas tam tikrai finansinei rizikai sumažinti. Nors kai kurios kainodaros strategijos vilios klientus į skrydžius ir viešbučius, ilgalaikė perspektyva tai mažai ką pakeis saugos ir saugumo suvokime (ir jo poreikyje). Labai tikėtina, kad pramonė turės pakeisti operatyvinę veiklą ir rinkodarą, daugiausia dėmesio skirdama patobulintam valymui ir dezinfekcijai, matomam AAP naudojimui ir patalpų atnaujinimui, daugiausia dėmesio skiriant kietmedžio grindims, o ne kilimams. Nauji reikalavimai oro linijoms ir viešbučiams bus sutelkti į patobulintas ŠVOK sistemas ir HEPA filtrus, naujus pastatų projektus su atviresnėmis erdvėmis, atvirus langus ir atskiras patalpų ir viešųjų erdvių ŠVOK sistemas, taip pat žmones pakeičiant robotais.

Papildomai:

- Pramonės dalyviai nuo asmeninės sąveikos pereis prie technologijos, taip apribodami kontaktą ir galimą užkrėtimą

- Bus ribojami žmonių, kuriems leidžiama burtis į viešąsias erdves, skaičius

- Bus sukurtos naujos maisto produktų ir gėrimų paruošimo ir pristatymo technologijos ir sistemos

- Kambarių inventoriaus valdymas grįš į viešbutį, o ne pasikliauti trečiosiomis šalimis

- Užsakomosios paslaugos suteiks daugiau lankstumo ir sumažins riziką

- Papildomi ir įvairūs draudimo polisai sumažins staigių / netikėtų pavojų poveikį.

Šviesa ir tuneliai

Pasitikėjimas, kad keliaudamas nesukels ligos ar mirties, užtruks, kol taps keleivio asmenybės dalimi. Atkurti šį pasitikėjimą priklauso tiek viešajam, tiek privačiam sektoriui. Turistai labiau atsižvelgs į higieną, pasirinkdami kelionės tikslą, keliones, nakvynę, maitinimo galimybes ir lankytinas vietas.

Automatinis juodraštis

Labai gerai, kad patrauklūs darbuotojai šoka per oro linijų praėjimus ir viešbučių sales; tačiau, nors tai gali pradžiuginti savininkus, keliautojui tai NERAŠINA. Reikės laiko įtikinti pramonės lyderystę, kad 2019 m. Nebėra, o 2020 m. Beveik baigėsi. Naujieji metai reikalauja naujos mąstysenos ir naujos vadovybės; kažkas, kas dar neatsirado.

Automatinis juodraštis

„Charakterio išbandymas nėra atkaklumas, kai tikiesi šviesos tunelio gale. Tikras išbandymas yra našumas ir atkaklumas, kai nematai šviesos. “ - James Arthur Ray

© daktaras Elinoras Garely. Šis autorių teisių straipsnis, įskaitant nuotraukas, negali būti atgaminamas be rašytinio autoriaus sutikimo.

Apie autorių

Dr. Elinor Garely avataras – specialus eTN ir vyriausiasis redaktorius, wines.travel

Dr. Elinor Garely - ypatingas eTN ir vyriausiasis redaktorius, vynas. Kelionė

Bendrinti su...