1-2-3 smūgis oro linijų keleiviams?

Sumažėjo įmonių kelionių ir aukščiausios kokybės vietų bilietų pardavimas. Bendra paklausa yra silpna. Ir degalų kainos kyla – vėl. „Vienas-du-trys“ smūgis gali būti bloga žinia vartotojams šį rudenį, nes oro linijos patiria spaudimą didinti bilietų kainas arba sumažinti daugiau pajėgumų, kad padengtų savo išlaidas.

Kelių oro linijų, įskaitant „Delta“, „Southwest“, „US Airways“, „Continental“ ir „American“, vadovai ketvirtadienį per investuotojų konferenciją Niujorke pateikė niūrias perspektyvas, o apie artimiausią atsigavimą niekas nekalbėjo. „AirTran“ pasiūlė šviesią vietą tarp pramonės bėdų, nes jos vyriausiasis finansininkas teigė, kad nuolaidų vežėjas tikisi „vienų geriausių metų bendrovės istorijoje“.

Didėjantis nedarbas ir smogikai amerikiečiams pavertė savo namų vertę, kartu su finansų rinkų nuosmukiu labai sulėtėjo kelionių lėktuvais. Oro linijų bendrovės taip pat prarado verslą dėl kiaulių gripo, dėl kurio kai kurie žmonės atšaukė kelionių į Meksiką planus.

Atlantoje įsikūrusi „Delta Air Lines Inc.“ prognozuoja, kad dėl kiaulių gripo viruso poveikio oro susisiekimui per antrąjį ketvirtį pajamos bus 125–150 mln. USD. Ketvirtis baigiasi birželio 30 d. Kiaulių gripo baimė taip pat pakenkė Delta pardavimams klientams Azijoje, kurie gali nerimauti dėl kelionių dėl SARS protrūkio 2003 m.

Bendras paklausos kritimas sutapo su pastaruoju metu išaugusiomis degalų kainomis, o tai reiškia, kad mažesni pardavimai – vienas vadovas teigė, kad pramonės pajamos iš keleivių per pirmuosius keturis metų mėnesius sumažėjo beveik 20 procentų – patiria didesnes išlaidas.

Jei degalų kainos ir toliau kils iki kritimo, oro linijos bus spaudžiamos didinti kainas arba sumažinti daugiau pajėgumų, kad padengtų savo išlaidas, sakė Delta prezidentas Edas Bastianas. „Delta“ priėmė sprendimą „neišleisti vietų į prekyvietę, jei negalėsime susigrąžinti tos sėdynės kainos“, sakė jis.

Ekspertai teigė nesitikintys, kad bilietų pardavimas greitai baigsis, atsižvelgiant į silpną kelionių lėktuvu paklausą.

Mažiau sėdimų vietų ore reiškia, kad keliautojai turi mažiau galimybių, nes oro linijų bendrovės arba oro linijų bendrovės, skraidančios mažesniais lėktuvais į paskirties vietą, arba sumažinamos skrydžių į paskirties vietą skaičius. Tikimasi, kad maršrutai per Atlantą turės didelį poveikį.

„Delta“ ketvirtadienį pranešė, kad atsikratys papildomų vietų iš oro ir perspėjo, kad daugiau nei 6 mlrd. „American Airlines“, Fort Worth, Teksase įsikūrusios AMR Corp. padalinys, taip pat paskelbė apie naujus pajėgumų mažinimus.

„Manau, kad beprotiška manyti ir lažintis, kad viskas greitai pagerės“, – „Bank of America“ ir „Merrill Lynch“ pasaulinėje transporto konferencijoje sakė „Southwest Airlines Co“ generalinis direktorius Gary Kelly.

„Delta“ pranešė, kad šiais metais, palyginti su 10 m., sumažins sistemos pajėgumą 2008 proc. Tai daugiau nei ankstesnis „Delta“ planas sumažinti sistemos pajėgumą 6–8 proc.

„Delta“ taip pat sumažins tarptautinius pajėgumus 15 procentų, palyginti su ankstesniu planu juos sumažinti 10 procentų.

„Delta“ teigė, kad pajėgumai bus mažinami rugsėjį.

Dėl papildomų pajėgumų mažinimo darbuotojų skaičius bus iš naujo įvertintas, sakė Delta.

„Delta“ teigė, kad iki 8,000 m. pabaigos, palyginti su 2009 m. pavasariu, darbuotojų skaičius sumažės daugiau nei 2008 XNUMX. Atstovė teigė, kad šis skaičius atspindi darbuotojų skaičiaus mažinimą, kuris jau buvo apskaitytas pagal savanoriškas programas, taip pat neužpildytų laisvų darbo vietų ir administracinių darbo vietų mažinimą. susijusi su Delta integracija su Šiaurės vakarais.

Amerikietis teigė, kad išankstinių užsakymų iki vasaros pabaigos sumažėjo nei praėjusiais metais, todėl sumažės daugiau skrydžių. Generalinis direktorius Gerardas Arpey sakė, kad „American“ per visus 2009 metus savo pajėgumus sumažins maždaug 7.5 proc. Tai daugiau nei ankstesnis tikslas sumažinti 6.5 proc., o antrąjį metų pusmetį reikės sumažinti skrydžius maždaug 2 procentiniais punktais.

Sumažinimai įsigalios rugpjūčio pabaigoje.

Arpey teigė, kad išankstinių užsakymų iki rugpjūčio mėn. sumažėjo maždaug 2 procentiniais punktais, palyginti su praėjusiais metais.

„Tai mane siaubingai kelia nerimą“, – sakė jis.

„Southwest“ Kelly sakė, kad oro linijų pramonėje dabar labai sunkus laikas, o uždarbis bus labai įtemptas, kol nepasikeis ekonomika.

Kelly sakė, kad verslo kelionės tebėra silpnos, todėl mažėja paskutinės minutės bilietų, kurių kainos yra visos kainos, skaičius ir srautas trumpesniais maršrutais.

Dalaso „Southwest“ į tai reaguoja mažindama nepelningus skrydžius, padidindama mokesčius už nelydimus nepilnamečius ir naminius gyvūnus bei siūlydama paskatas darbuotojams išeiti iš oro linijų.

Pietvakariai prarado pinigus per pastaruosius tris ketvirčius.

Hiustone įsikūrusi „Continental Airlines Inc.“ verčia savo verslo klientus paspartinti keliones, sakė generalinis direktorius Larry Kellneris.

„Labai sunkiai dirbame su savo verslo (keliautojų) puse, nes čia taip pat galėtume greičiau pastebėti atsigavimą, jei galėtume sugrąžinti verslo srautą į lėktuvus“, – sakė jis.

Tempe, Arizono valstijoje įsikūrusi „US Airways Group Inc.“ teigė, kad keleivių pajamų sumažėjimas per dabartinį nuosmukį yra dar blogesnis nei po rugsėjo 11 d. Jis sakė, kad „US Airways“ trečiadienio vakarą sugrąžino papildomus degalų mokesčius ir padidino degalų mokestį už skrydžius per Atlantą.

Ketvirtadienį tai nebuvo blogos naujienos oro linijoms.

„AirTran“ finansų direktorius Arne'as Haakas teigė, kad „AirTran“ tikisi visus metus uždirbti pelno. Jis nepateikė konkrečios prognozės. Jis pakartojo bendrovės planus šiais metais sumažinti pajėgumus 4 procentais, ty mažiau nei kitų oro linijų bendrovių. AirTran Airways, Orlando, Fla., AirTran Holdings Inc. padalinys, gavo naudos iš savo labai mažų sąnaudų struktūros. Haakas teigė, kad „AirTran“ sąnaudos yra beveik pusė „Delta“ sąnaudų, atsižvelgiant į scenos ilgį.

Vežėjų palyginimui didelę įtaką daro nuskridęs atstumas. Etapo ilgio reguliavimas skirtas palyginti rezultatus, tarsi du vežėjai skraidytų tais pačiais skrydžiais.