„VAustralia“ įsitikinusi, kad rado būdą parduoti savo bilietus per Australijos kelionių agentus, nesinaudodama Tarptautinės oro transporto asociacijos kliringo namais.

VAustralia negali parduoti bilietų pagal IATA atsiskaitymo ir atsiskaitymo planą (BSP), kol negaus oro vežėjo pažymėjimo. BSP yra pasaulinė sistema, padedanti atsiskaityti oro linijoms ir agentams maždaug 160 šalių ir teritorijų.

Daugiau nei 80 procentų pasaulinių oro linijų pajamų sistemoje sumoka IATA kelionių agentūros.

IATA pranešė Virginui, kad laikosi savo taisyklių, nepaisant to, kad aviakompaniją remia abiejų Ramiojo vandenyno pusių vyriausybės ir ji gali parduoti JAV kelionių agentams per kitą atsiskaitymo sistemą ARC.

„VAustralia“ generalinis direktorius Scottas Swiftas sakė, kad aviakompanija toliau atidaro naujus pardavimo kanalus, nepaisant to, kad IATA atsisakė.

„Akivaizdu, kad buvome šiek tiek nusivylę IATA... tikimės, kad artimiausiu metu ką nors paskelbsime apie mūsų kelionių prekybą ir atversime tuos platinimo kanalus nenaudodami IATA kliringo namų ir jų BSP“, – sakė jis.

„Tačiau kiti mūsų kanalai veikia gana gerai. Kai kurie kanalai šiuo metu lenkia ten, kur tikėjomės.

Swift sakė, kad „VAustralia“ paspartins savo reklamos ir prekės ženklo žinomumo kampaniją, artėjant gruodžio 15 d.

Aviakompanija paskelbė, kad skris į Los Andželą iš Brisbeno ir Sidnėjaus, o kitais metais ieško skrydžių į Pietų Afriką ir kitą paskirties vietą, kuri dar neatskleidžiama.

„Viskas juda į priekį“, – sakė jis. „Prasidėjo pirmoji mūsų keleivių salono įgulos grupė (mokymai), o iki metų pabaigos turime 10 grupių.

„Pirmoji pagalbos įgula praėjo treniruoklį, o pirmieji pareigūnai ir kapitonai pradeda mokymus.

J. Swift sakė, kad dar laukia ilgas darbų sąrašas, įskaitant kai kuriuos Los Andželo tarptautinio oro uosto pertvarkymus.

Šią savaitę aviakompanija pristatė verslo klasės sėdynes ir barus, kuriuos įrengs verslo ir ekonomikos srityse.

Verslo klasės 21 colio pločio sėdynė sulankstoma į 77 colių plokščią lovą ir turi didelį 78 colių sėdynės žingsnį. Jis bus su naujausia „Panasonic“ pramogų skrydžio metu sistema ir nauju 12.2 colio jutikliniu ekranu.

Aviakompanijos 33 orlaiviuose bus 777 vietos 2-3-2 konfigūracija.

Swift teigė, kad noras turėti gulinčią lovą buvo lemiamas veiksnys renkantis aviakompaniją sėdynes.

„Tai naujas kelias į priekį tarptautinių kelionių srityje“, – sakė jis. „Jei žmonės skrenda 14 valandų, jie nori lovos ir kur miegoti, ir už tai jie moka daug pinigų.

Naujasis VBar, kuris bus įrengtas jo verslo ir aukščiausios klasės ekonomiškosios paskirties kajutėse, leis žmonėms sėdėti ir atsigerti po kupolu, imituojančiu naktinį Australijos dangų.

„Tai bus puiki vieta mūsų verslo svečiams sėdėti ir pabendrauti“, – sakė Swift. „Galite ten sutalpinti visą lėkštę, galite pavalgyti, išgerti alaus prieš grįždami miegoti“.