„Ryanair“ nuosmukio metu ruošiasi grobti varžovus

Prancūzijos prezidentas Nicolas Sarkozy ir jo nauja žmona Carla Bruni praėjusią savaitę iškovojo reikšmingą pergalę prieš biudžetinę aviakompaniją „Ryanair“.

Už neteisėtą poros nuotraukos naudojimą laikraščio skelbime Prancūzijos teismas nurodė aviakompanijai sumokėti Bruni 60,000 45,000 eurų (1 XNUMX svarų) žalą ir simbolinį XNUMX eurą savo vyrui.

Sąskaita nebūtų varginusi „Ryanair“ vadovų, kurie, ko gero, nusprendė, kad reklama yra neįkainojama, ir kurie iš karto pasiūlė dar 60,000 XNUMX eurų skirti labdarai, kurią pasirinko Sarkozy.

Nerimą kėlė tai, kad praėjusią savaitę „Ryanair“ vadovas Michaelas O'Leary'as įvertino Europos aviacijos rinką.

Įspėjęs apie dvigubą aukštų naftos kainų ir gresiančio ekonomikos nuosmukio grėsmę, O'Leary teigė, kad per ateinančius metus oro linijų bendrovių laukia „puiki audra“.

Jo komentarų, kurie buvo pateikti su aviakompanijos trečiojo ketvirčio rezultatais, pakako, kad oro linijų akcijos būtų sukamos.

Nepaprastas O'Leary'as yra pelnęs aviacijos Jeremijo reputaciją. Prieš ketverius metus jis prognozavo „kraujo vonią“, teisingai numatydamas kritimą rinkoje, nors kraujo nebuvo daug.

Oro linijų investuotojų auditorija yra imli. Padarytas atsargus dėl dešimtmečių senumo pramonės įpročio prarasti pinigus - ir juos sunaikinti proceso metu - juos lengvai sužadina galimų problemų požymiai.

Karštas „Ryanair“ varžovas „Easyjet“ tai žino geriau nei dauguma. 2004 m., Tuo pačiu metu, kai O'Leary komentavo „kraujo vonias“, jis paskelbė deramą pusmečio duomenų rinkinį, tačiau perspėjo, kad yra mažiau įsitikinęs dėl visų metų prekybos.

Rezultatas buvo didžiulis išpardavimas, bendrovės akcijų rinkos vertė sumažėjo 25%.

Tik po kelių mėnesių akcijos pradėjo ilgai kilti, pernai kompanija atsidūrė prie didžiausių Didžiosios Britanijos įmonių grupės „FTSE 100“ slenksčio.

O'Leary galbūt norėjo išvengti staigaus „Easyjet“ pasinerimo. "Ten buvo daugybė analitikų, kurie tikėjosi, kad šiais metais pelnas padidės 10-20%", - sakė jis. „Jie atsižvelgė į didesnes naftos kainas, tačiau manė, kad tai bus gerai, nes mes galime perduoti ją aukštesnėmis kainomis savo klientams.

„Mes tiesiog sakome, kad gali būti ne taip. Tai nėra pagrįsta nieko daugiau, kaip tik mūsų natūraliu pesimizmu, tačiau mes daug geriau spėjome numatyti šiuos dalykus nei kas kitas “.

„Easyjet“ buvo linksmesnis, kai praėjusią savaitę pranešė apie duomenis. Nors jo apkrovos koeficientas šiek tiek sumažėjo, bagažo mokesčiai ir euro stiprumas reiškė, kad maržos toliau gerėjo. Ji išlaikė savo prognozę, kad pelnas padidės 20% per metus.

Andrewas Harrisonas, vykdantysis direktorius, teigė, kad O'Leary valdė akcininkų lūkesčius. "Jų stilius yra suvaldyti lūkesčius iki tokio lygio, kad jie negalėtų nepralenkti", - sakė jis.

„Man patinka mūsų prognozė, kad pelnas padidės 20 proc. Šiais metais mūsų pajėgumai padidės 15%, be to, šiek tiek padidinsime savo maržas. Tai gairės; tai nėra garantija “, - sakė jis.

Oro linijų prekyba gali būti nestabili, nes vadovybė nesugeba numatyti būsimų vietų pardavimo. Harrisonas teigė, kad „Easyjet“ pažvelgė į užsakymus 60 dienų į priekį. „Tačiau be to, mes turime daugybę rezervavimo modelių istorijos ir savo pačių ilgametę pardavimo modelių patirtį.

„Pagrindinis dalykas yra tai, kad ši rinka (trumpųjų nuotolių skrydžiai Europoje) patikimai išaugo ir siekė 4–5% per metus, o mes ir„ Ryanair “esame vieninteliai, kurie uždirba pinigus. Mano ilgalaikė nuomonė vis dar yra ta, kad po penkerių metų ši įmonė padvigubės “.

„Ryanair“ pažengė į priekį visais metais. Kartu su skaičiais buvo „pelno matrica“, numatanti, kas nutiks esant įvairioms degalų kainoms ir derlingumui.

Tai buvo platus diapazonas. Labiausiai gerybinėmis sąlygomis pelnas padidėtų 6%. Remiantis pesimistiškiausiomis prielaidomis, jie sumažėtų perpus.

O'Leary teigė, kad „audra“ vargu ar užklups iki metų vidurio. Šių metų Velykos yra ankstyvos - kovo mėn., Kurios tradiciškai pamalonina aviakompanijos figūras.

„Neįmanoma to žinoti. Daugelis žmonių mano, kad taurė yra pusiau pilna, bet mes manome, kad ji yra tuščia. Ateinančius 85 mėnesių naftos kaina bus 12 USD už barelį, ir aš nemanau, kad kuris nors iš mūsų konkurentų gali vėl padidinti degalų antkainius [„Ryanair“ neturi papildomų mokesčių].

„Realybė yra ta, kad oro uostai labai nori eismo. Prieš šešis mėnesius nebūčiau apsvarsčiusi maršrutų iš Birmingemo ar Belfasto miesto oro uostų, nes jie mums nesiūlė nuolaidų. Dabar mes turime maršrutus iš abiejų “.

Sunkūs laikai nesustabdys „Ryanair“ plėtros planų. Šiemet ji ketina augti 19% ir vežti 50 mln. Keleivių. O'Leary nuosmukį vertina kaip galimybę pasisavinti brangesnių oro linijų bendrovių rinkos dalį. "Mes ten spardysime užpakalį", - sakė jis.

„Easyjet“ sparčiai auga žemyne. Praėjusią savaitę ji atidarė bazę - 19-ąją - Paryžiaus Šarlio de Golio oro uoste, kuris tradiciškai yra „Air France“ bastionas.

Pastatą atidarė už vartotojų reikalus ir turizmą atsakingas Prancūzijos ministras Lucas Chatelis. Harrisonas sakė, kad po dviejų mėnesių Lione bus atidaryta dar viena bazė.

Biudžeto vežėjas taip pat greitai išaugo Italijoje. Dabar jis turi 15 orlaivių, įsikūrusių Milano Malpensa oro uoste. Nedaug atsilieka nuo jo parko dydžio savo namų bazėje Lutono oro uoste.

Analitikai teigia, kad jei kiltų audra, „Ryanair“ ir „Easyjet“ suteikia saugiausius rojus aviakompanijų investuotojams.

„Jie geriausiai sugeba išnaudoti recesiją, sakė bankų milžinė„ Citigroup “. „Jie turi mažiausias išlaidas ir didžiausią balansą tarp pigių vežėjų, kurių dauguma yra nuostolingi ir susiduria su finansiniais sunkumais.“

„Citi“ tikslinė „Easyjet“ kaina yra 650 p., Kuri savaitę baigė 409 p., O „Ryanair“ - 4.4 euro (3.52 euro).

business.timesonline.co.uk