„Airbus“ rezultatai: tvirta komercinių orlaivių aplinka, atsilikimas remia perplanavimo planus

„Airbus SE“ pranešė apie 2018 m. pusmečio konsoliduotus finansinius rezultatus ir laikėsi savo rekomendacijų visiems metams.

„Pirmojo pusmečio finansiniai rodikliai atspindi atidėtus pristatymus dėl A320neo variklių trūkumo, o teigiama, kad A350 programa labai pagerėjo“, – sakė „Airbus“ generalinis direktorius Tomas Endersas. „Antrojo ketvirčio metu A320neo orlaivių pristatymas išaugo, tačiau išlieka iššūkių norint pasiekti visų metų tikslus. Rinkos paklausa tebėra didelė išplėstiniam „Airbus“ portfeliui, kuriame dabar yra mažesnio galo A220. Neseniai vykusioje Farnborough oro parodoje tai buvo pabrėžta ir paskelbta apie daugiau nei 400 vieno koridoriaus ir plataus korpuso lėktuvų. Mūsų komercinių orlaivių veiklos tikslas išlieka gamybos padidinimo užtikrinimas. Vykdydami savo didžiausią karinę programą A400M darome pažangą eksploatacijoje, gerindami pajėgumus, taip pat vedame derybas su vyriausybėmis dėl būtinų sutarties pakeitimų.

Grynieji komercinių orlaivių užsakymai išaugo iki 206 (1 m. I pusmetis: 2017 orlaiviai), o bendrieji užsakymai – 203 orlaivis, įskaitant 261 A50 XWB ir 350 A14. 330 m. birželio 7,168 d. užsakymų skaičius pagal vienetus sudarė 30 2018 komercinius orlaivius. Liepos Farnborough Airshow metu „Airbus“ paskelbė iš viso 431 orlaivio užsakymus ir įsipareigojimus, nors jie dar neatsispindi užsakymų knygoje. Grynieji sraigtasparnių užsakymai sudarė 143 vnt. (1 m. I pusmetis: 2017 vnt.). „Airbus Defence and Space“ sulaukė gero užsakymo, ypač kosmoso sistemų srityje, o Europos karinio bendradarbiavimo programų karinių orlaivių ir nepilotuojamų aviacijos sistemų srityje yra daug vilčių.

Konsoliduota pajamos buvo stabilus ir siekė 25.0 mlrd. eurų (1 m. I pusmetis: 2017 mlrd.⁽¹⁾), atspindintis komercinių orlaivių pristatymo derinį ir perimetro pokyčius bei JAV dolerio silpnėjimą. Iš viso buvo pristatyti 303 komerciniai orlaiviai (1 m. I pusmetis: 2017 orlaiviai), iš kurių 306 A239 šeimos, 320 A18, 330 A40 XWB ir šeši A350. „Airbus“ sraigtasparniai pristatė 380 vienetą (141 m. I pusmetį: 1 vienetų), o pajamos daugiausia atspindėjo perimetro pokyčius pardavus „Vector Aerospace“ 2017 m. pabaigoje. „Airbus Defense and Space“ pajamos atspindėjo stabilų pagrindinį verslą ir tvirtą programos vykdymą, taip pat perimetro pokyčius. daugiausia susiję su „Defense Electronics“ pardavimu 190 m. vasario mėn. ir „Airbus DS Communications, Inc.“ 2017 m. kovo mėn.

Konsoliduota EBIT koreguotas – alternatyvus veiklos rodiklis ir pagrindinis rodiklis, fiksuojantis pagrindinę verslo maržą, atmetus materialinius mokesčius ar pelną, atsiradusį dėl atidėjinių, susijusių su programomis, restruktūrizavimo ar užsienio valiutos keitimo poveikio, pasikeitimų, taip pat kapitalo prieaugį/nuostolius perleidus ir įsigijus verslą – susumavus . 1,162 1 mln. eurų (2017 m. I pusmetis: 553 mln. eurų⁽¹⁾).

„Airbus“ EBIT pakoreguotas 867 mln. eurų (1 m. I pusmetis: 2017 mln. eurų⁽¹⁾), daugiausia atspindėjo didelį A350 programos ir A320neo patobulinimą ir perėjimą.

Iš viso antrąjį ketvirtį buvo pristatyta 110 A320neo orlaivių (1 m. I pusmetis: 2017 orlaiviai), su daugiau NEO (naujo variklio varianto) versijų nei CEO (dabartinis variklio variantas). Padidinimas vyksta. Variklių gamintojai stengiasi įvykdyti savo įsipareigojimus, o ištekliai ir pajėgumai buvo sutelkti viduje. Yra parengtas atkūrimo planas, o saugomų orlaivių skaičius pradėjo mažėti nuo gegužės mėnesio piko pabaigos, tačiau išlieka rizika pasiekti 59 orlaivių pristatymo tikslą, o tai yra sudėtinga. Pagal A800 programą pirmieji A350-350 buvo pristatyti Qatar Airways ir Cathay Pacific per pusmetį. Palyginti su ankstesniais metais, pasikartojančių sąnaudų kreivė buvo padaryta nemaža pažanga, nes programa iki metų pabaigos padidina tikslinį mėnesinį 1000 orlaivių gamybos rodiklį. A10 pramoninė sistema dabar pasiekia brandų lygį, daugiausia dėmesio skiriant pasikartojančiai sąnaudų konvergencijai. Maršrutą tikrinantys skrydžiai A350neo jau baigti, o bandomųjų orlaivių parkas sukaupė daugiau nei 330 skrydžio valandų. Pirmasis pristatymas numatomas vasaros pabaigoje. Liepos mėnesį transporto lėktuvas BelugaXL baigė pirmąjį skrydį.

„Airbus Helicopters“ koreguotas pelnas padidėjo iki 135 mln. EUR (1 m. I pusmetis: 2017 mln.⁽¹⁾), atspindinti tvirtą pagrindinės programos vykdymą, kuris kompensavo mažesnius pristatymus.

„Airbus Defense and Space“ pakoreguotas EBIT buvo 309 mln. eurų (1 m. I pusmetis: 2017 mln.⁽¹⁾), atspindintis stabilų pagrindinį verslą ir patikimą programos vykdymą. Palyginus, padalinio koreguotas EBIT iš esmės buvo stabilus.

Pagal A400M programą iš viso buvo pristatyti aštuoni orlaiviai, palyginti su aštuoniais 2017 m. pirmąjį pusmetį. Per pirmąjį 98 m. pusmetį atnaujintas 2018 mln. Buvo padaryta pažanga siekiant karinių pajėgumų. „Airbus“ ir toliau bendradarbiauja su „Launch Customer Nations“, kad iki metų pabaigos užbaigtų sutarties pakeitimą.

Konsoliduota savo finansuojamą MTTP išlaidos iš viso siekė 1,403 1 milijonus eurų (2017 m. pusmetis: 1,288 XNUMX mln. eurų).

Konsoliduota ebit (pranešta) buvo stabilus ir siekė 1,120 1 mln. eurų (2017 m. I pusmetis: 1,211 XNUMX mln.⁽¹⁾), įskaitant patikslinimus, kurių bendra grynoji vertė –42 mln. EUR. Tai apėmė:

• 98 mln. EUR A400M atidėjinys padidėjo dėl atnaujintų eskalavimo prielaidų;
• Neigiamas 21 mln. EUR, atsiradęs dėl pirmųjų H160 sraigtasparnių;
• 40 mln. EUR neigiamas poveikis dėl mokėjimo prieš pristatymą doleriais neatitikimo ir balanso perkainojimo;
• Iš viso 40 mln. EUR kitų išlaidų, įskaitant atitikties ir susijungimo bei įsigijimo išlaidas;
• Grynasis kapitalo prieaugis 157 mln. EUR, pardavus „Airbus Defense and Space“. 

Konsoliduota grynosios pajamos⁽²⁾ 496 mln. EUR (1 m. I pusmetis: 2017 1,091 mln. EUR⁽¹⁾) ir uždarbis už akciją 0.64 EUR (1 m. I pusmetis: 2017 EUR⁽¹⁾) apėmė neigiamą finansinių priemonių užsienio valiuta perkainojimo poveikį, kurį iš dalies kompensavo teigiamas tam tikrų nuosavybės priemonių perkainojimas. Finansinis rezultatas buvo -303 mln. eurų (1 m. I pusmetis: +2017 mln⁽¹⁾). Grynosios pajamos taip pat atspindi didesnį efektyvų mokesčio tarifą iš naujo įvertinus mokesčių turtą ir įsipareigojimus.

Konsoliduota laisvas pinigų srautas prieš susijungimus ir įsigijimus bei klientų finansavimą siekė -3,968 1 mln. eurų (2017 m. I pusmetis: -2,093 XNUMX mln. eurų), o tai atspindi nuolatinį augimą, o pristatymai atspindi variklio padėtį. Konsoliduota laisvas pinigų srautas eurų (3,797 m. I pusmetis: -1 2017 mln. eurų), įskaitant apie 1,956 mlrd. eurų grynųjų pajamų, gautų pardavus „Airbus Defense and Space“. Grynųjų pinigų srautas lėktuvų finansavimui 0.3 metų pirmąjį pusmetį buvo ribotas.

Konsoliduota grynųjų pinigų pozicija 30 m. birželio 2018 d. buvo 8.1 mlrd. EUR (2017 m. pabaigoje – 13.4 mlrd. EUR), o bendroji grynųjų pinigų pozicija sudarė 17.8 mlrd. EUR (2017 m. pabaigoje – 24.6 mlrd. EUR). 

Outlook

Bendrovė, remdamasi 2018 m. Gairėmis, tikisi, kad pasaulio ekonomika ir oro eismas augs pagal vyraujančias nepriklausomas prognozes, kuriose nėra didelių trikdžių.

2018 m. pajamos ir gairės parengtos pagal 15 TFAS.

2018 m. pajamų ir laisvo pinigų srauto gairės yra prieš susijungimus ir įsigijimus. Dabar jame yra A220⁽³⁾ integracija.

• „Airbus“ ketina pristatyti apie 800 komercinių orlaivių be A220 šeimos.
• Be to, antrąjį pusmetį numatoma pristatyti apie 18 A220.
• Prieš susijungimą ir įsigijimą Bendrovė tikisi, kad 5.2 m. EBIT pakoreguota bus maždaug 2018 mlrd.

Ø A220⁽³⁾ tikimasi, kad integracija sumažins EBIT, pakoreguota –0.2 mlrd. eurų.

Ø Taigi, įskaitant A220⁽³⁾, Bendrovė tikisi, kad EBIT pakoreguotas bus maždaug 5.0 mlrd.

• Palyginti su 2017 m. nemokamu grynųjų pinigų srautu prieš susijungimus ir įsigijimus bei 2.95 mlrd. eurų klientų finansavimą, Bendrovė tikisi, kad 2018 m., prieš integruojant A220, laisvųjų pinigų srautas bus panašus.

Ø A220⁽³⁾ Tikimasi, kad integracija sumažins laisvus pinigų srautus prieš susijungimus ir įsigijimus bei klientų finansavimą maždaug -0.3 mlrd.⁽³⁾.

Ø 2018 m. Bendrovė tikisi, kad grynasis A220 integracijos poveikis grynaisiais pinigais bus iš esmės padengtas finansavimo susitarimu, kaip nustatyta C serijos orlaivių ribotos atsakomybės bendrijos sąlygose, ty ribotą grynųjų pinigų sumažinimą.