Nepaisant to, kad „AirAsia“ neturi Singapūre įsikūrusios oro linijų bendrovės, miesto valstija dabar virsta vienais judriausių vartų raudonai baltiems pigių skrydžių vežėjams. „Per pastaruosius dvejus metus Singapūro padėtis labai pasikeitė, o valdžios institucijos taip pat suprato stiprios pigių skrydžių oro linijų plėtros naudą“, – paaiškino Azran Osman-Rani, AirAsia X, „AirAsia“ tolimųjų reisų dukterinės įmonės generalinis direktorius.
Daugelį metų Singapūrą iš Bankoko aptarnavo tik „Thai AirAsia“ dėl labai liberalaus dvišalio Singapūro ir Tailando susitarimo, pagal kurį buvo suteikta laisvų pajėgumų tarp abiejų šalių bet kuriam Singapūro ar Tailando vežėjui. Po to buvo šiek tiek sušvelnintos taisyklės tarp Indonezijos ir Singapūro, suteikiant galimybę Indonesia AirAsia susieti Singapūrą su Pekanbaru. Tačiau didelis bumas įvyko Malaizijai ir Singapūrei nusprendus atlaisvinti pajėgumus tarp abiejų šalių. Dabar „AirAsia“ aštuonis kartus per dieną skraido iš Kvala Lumpūro į Singapūrą, paversdama šį maršrutą judriausiu tarptautiniu grupės maršrutu. „AirAsia“ grupė šiandien siūlo skrydžius iš Singapūro į 14 krypčių – 2 į Tailandą, 5 į Indoneziją ir 7 į Malaiziją – tokį skaičių galima palyginti su Džakarta, trečiąja pagal dydį „AirAsia“ oro baze, iš kurios skrydžiai yra 16 krypčių...
Naujausi Singapūro tinklo papildymai yra Miri (Saravakas) ir Tawau (Sabah), kurie pirmą kartą įgijo tiesioginį tarptautinį skrydį. Iš viso „AirAsia Group“ siūlo daugiau nei 400 savaitinių skrydžių iš Singapūro, o tai prilygsta 13 kasdienių grąžinimų. Praėjusį kovą „AirAsia Group“ generalinis direktorius Tony Fernandes pasidalijo savo vizija Changi oro uoste pasiūlyti iki 50 reisų per dieną atgal. Tuo tarpu „AirAsia“ šiemet tikisi pervežti apie du milijonus keleivių iš Singapūro ir į jį. „Dabartinė mūsų stiprybė Singapūre vis labiau priklauso nuo verslo keliautojų, kurie dėl nuosmukio keičia kelionių įpročius. Iki 30 procentų mūsų keleivių mūsų pasauliniame tinkle yra verslo keliautojai“, – pridūrė Osman-Rani.
Ar kitas didelis „AirAsia“ žingsnis galėtų būti savo dukterinės įmonės įkūrimas miesto valstijoje? Dar per anksti apie tai kalbėti. „Tačiau Singapūro valdžia tampa vis lankstesnė“, – sakė Osmanas-Rani. Be Singapūro, „AirAsia Group“ ir toliau stiprins savo vidaus tinklą Indonezijoje ir įtrauks daugiau kelionių į Indiją ir Kiniją iš Malaizijos ir Tailando. „Turime [planą] aptarnauti mažiausiai 9 miestus Indijoje ir dar 5 miestus Kinijoje“, – pridūrė „AirAsia X“ generalinis direktorius. Tikėtina, kad ilgainiui „AirAsia X“ išsiplės į Persijos įlankos zoną prieš atidarydama naują paskirties vietą Europoje.
