Saudia oficialiai priėmė pirmąjį „Airbus A321XLR“ lėktuvą ir tapo pirmąja oro linijų bendrove Artimųjų Rytų ir Afrikos regione, eksploatuojančia naujausią „Airbus“ itin ilgo nuotolio vieno praėjimo orlaivį. Šis pristatymas žymi svarbų etapą tiek oro linijų bendrovei, tiek platesnei regioninei aviacijos rinkai, nes vežėjai vis dažniau ieško ekonomiškų orlaivių, galinčių skraidyti tolimojo susisiekimo maršrutais mažesnėmis eksploatavimo sąnaudomis.

Orlaivis, varomas CFM International LEAP-1A varikliais aprūpinti lėktuvai yra pirmieji iš 15 „Saudia“ užsakytų „A321XLR“ lėktuvų, kurie yra jos lėktuvų parko modernizavimo programos dalis. Avialinijos planuoja naudoti šiuos lėktuvus tarptautiniam susisiekimui plėsti ir kartu remti Saudo Arabijos iniciatyvą „Vision 2030“, kuria siekiama iki dešimtmečio pabaigos paversti Karalystę pasauliniu turizmo ir verslo centru, pritraukiančiu daugiau nei 150 mln. lankytojų per metus.

Šiuo metu „Saudia“ vykdo skrydžius į daugiau nei 100 krypčių keturiuose žemynuose. Atsiradus „A321XLR“, oro linijų bendrovė galės pradėti vykdyti retesnius tolimojo susisiekimo maršrutus, kuriems anksčiau būtų reikėję didesnių ir brangesnių plačiakūnių orlaivių.

Naujajame orlaivyje yra aukščiausios klasės salono išdėstymas su 24 visiškai plokščiomis verslo klasės sėdynėmis, iš kurių galima tiesiogiai patekti į praėjimą, ir 120 ekonominės klasės sėdynių. Keleiviai taip pat galės naudotis „Airbus Airspace“ salono dizainu, įskaitant didesnes viršutines bagažo lentynas, tylesnį interjerą ir pažangų nuotaiką kuriantį apšvietimą.

Šis pristatymas tęsia „Airbus“ ir Saudo Arabijos bendradarbiavimą, prasidėjusį daugiau nei prieš keturis dešimtmečius, kai 1984 m. oro linijų bendrovė pristatė pirmąjį „Airbus A300“.

„A321XLR“ yra ilgiausio nuotolio „Airbus“ vieno praėjimo orlaivis ir yra naujausia sėkmingos „A320neo“ šeimos evoliucijos dalis. „Airbus“ teigia, kad orlaivis sunaudoja maždaug 30 % mažiau degalų vienai sėdynei, palyginti su ankstesnės kartos orlaiviais, taip pat sumažina triukšmą ir anglies dioksido išmetimą."Airbus")

Kuo skiriasi A321XLR nuo kitų?

„Airbus A321XLR“ („Xtra Long Range“) keičia oro linijų požiūrį į tolimojo nuotolio keliones. Tradiciškai skrydžiams tarp žemynų reikėdavo didelių dviejų praėjimų orlaivių, tokių kaip „Airbus A330“ ar „Boeing 787“. „A321XLR“ meta iššūkį šiam modeliui, siūlydamas tolimojo nuotolio galimybes daug mažesniame ir ekonomiškesniame orlaivyje.

Pagrindinės A321XLR savybės

Išskirtinis asortimentas

Lėktuvas gali skristi iki 4,700 jūrmylių (8,700 XNUMX km) be sustojimo.

Tai leidžia oro linijoms vykdyti tokius maršrutus kaip:

• Rijadas į Londoną
• Madridas – Bostonas
• Delio–Bali
• Niujorkas–Roma

...naudojant siauro fiuzeliažo orlaivį vietoj plačiafiuzeliažio reaktyvinio lėktuvo.

Mažesnės eksploatavimo išlaidos

Kadangi jis mažesnis ir taupiau naudoja degalus, oro linijos gali pelningai aptarnauti maršrutus su mažesne keleivių paklausa, kuri nepateisintų didesnio orlaivio.

Tai atveria šimtus potencialių „ilgų, plonų“ maršrutų visame pasaulyje.

Plačiakūnio komfortas siaurakūniame orlaivyje

Nors A321XLR yra vieno praėjimo orlaivis, jame yra:

• Visiškai plokščios verslo klasės sėdynės
• Patobulintas salono apšvietimas
• Didesnės viršutinės daiktadėžės
• Pagerintas salono slėgis ir triukšmo mažinimas

Daugelis oro linijų bendrovių specialiai konfigūruoja orlaivius prabangioms transatlantinėms ir vidutinio nuotolio kelionėms.

Tvarumo privalumai

Šis orlaivis sudegina gerokai mažiau degalų nei senesnės kartos reaktyviniai lėktuvai ir atitinka ilgalaikį „Airbus“ tikslą iki 2030 m. naudoti iki 100 % tvaraus aviacinio kuro (SAF).

Kurios oro linijos užsako A321XLR?

„A321XLR“ tapo vienu geidžiamiausių orlaivių komercinėje aviacijoje. Oro linijos jį laiko galingu įrankiu atveriant naujas tarptautines rinkas, kartu kontroliuojant išlaidas.

Pagrindinės oro linijos, kurios užsisakė arba eksploatuoja „A321XLR“, yra šios:

• „American Airlines“ – viena didžiausių klientų, užsakiusi apie 50 orlaivių
• „United Airlines“ – orlaivių naudojimas transatlantinei plėtrai
• „Air Canada“ neseniai gavo pirmąjį savo A321XLR lėktuvą
• „Iberia“ – viena iš transatlantinių maršrutų paleidimo operatorių
• „Wizz Air“ – pirmoji „Pratt & Whitney“ varomomis versijomis besinaudojanti bendrovė
• „IndiGo“ – planuoja didelę plėtrą Europoje ir Azijoje, naudodama XLR
• Qantas "
• JetBlue
• "Aer Lingus"
• Air Arabia
• Frontier Airlines "
• „Air India“ – neseniai dalį savo užsakymo „A321neo“ lėktuvų konvertavo į XLR orlaivį

Pramonės analitikai mano, kad per ateinantį dešimtmetį šis orlaivis galėtų iš esmės pakeisti tolimųjų reisų aviaciją, ypač antriniuose tarptautiniuose maršrutuose, kur paklausa auga, tačiau nepateisina didesnių orlaivių.

Iš viso užsakyta beveik 20 000 „A320 Family“ lėktuvų, o XLR varianto paklausa išlieka didelė, todėl „Airbus“ ateinančiais metais, regis, bus pasirengusi dominuoti tolimųjų reisų siauro fiuzeliažo lėktuvų rinkoje.