„Delta Air Lines Inc.“ ir „Continental Airlines Inc.“ šią savaitę ims klientams didžiausius mokesčius už registruotą bagažą, todėl kiti vežėjai taip pat imsis.

Nauji mokesčiai taikomi skrydžiams JAV, JAV Mergelių salų, Kanados ir Puerto Riko viduje ir tarp jų. Neįtraukiami aukščiausios klasės skraidėjai, dažnai skraidantys asmenys ir aktyvūs JAV kariuomenės nariai.

Planuojama, kad vėliau šiais metais atsigaus keleivių pajamų augimas, todėl atrodo, kad aviakompanijos nerizikuoja, kad gali pritrūkti pinigų. Papildomi mokesčiai, pavyzdžiui, už registruotą bagažą, tapo svarbiu pajamų augimo varikliu.

Spaudimą pramonei daro neseniai šoktelėjusios naftos kainos, kurios šios savaitės pradžioje pasiekė aukščiausią lygį per 15 mėnesių.

„Mes tikrai daug dėmesio skiriame papildomų pajamų didinimui mūsų versle, kad galėtume kovoti su verslo nepastovumu“, – praėjusį mėnesį vykusiame investuotojų susitikime sakė Atlantoje įsikūrusios „Delta“ generalinis direktorius Richardas Andersonas.

Andersonas apskaičiavo, kad bendros papildomos pajamos, įskaitant mokesčius už bagažą, administracinius mokesčius, dažnai skraidančių asmenų programas, pasaulines paslaugas ir antžeminių paslaugų verslą, šiais metais viršys 4 mlrd.

„FactSet Research“ apklausti analitikai prognozuoja, kad 2010 m. „Delta“ uždirbs 1.13 USD už akciją, kai pardavimai bus vidutiniškai 30.9 mlrd. USD, palyginti su 28 mlrd. USD pajamų, gautų 2009 m.

Tikimasi, kad Hiustone įsikūrusi „Continental“ uždirbs 1.36 USD už akciją, pardavusi 14 mlrd. USD, palyginti su 12.7 mlrd. USD pernai.

Iš viso pasaulio oro transporto pramonė 5.6 m. gali patirti 2010 milijardų dolerių nuostolį, tačiau tai būtų geresnis rezultatas, palyginti su praėjusiais metais patirtu 11 milijardų dolerių nuostoliu, remiantis Tarptautinės oro transporto asociacijos pateiktais duomenimis.

Laikų ženklas

Atsižvelgiant į tai, praėjusią savaitę „Delta“ padidino registruoto bagažo mokesčius iki 25 USD už pirmąjį ir 35 USD už antrąjį, atitinkamai nuo 15 ir 20 USD. „Continental“ teigė, kad penktadienį jis atitiko šiuos padidėjimus.

Rugpjūčio mėnesį „US Airways Group“ padidino bagažo mokesčius iki 25 ir 35 USD.

Netrukus po to vežėjas pasakė Volstryto analitikams, kad mokesčiai už bagažą prarado tik nedaugelį klientų – „tokie maži, kad negalime to įvertinti“, – per spalį vykusį konferencinį pokalbį „US Airways“ prezidentas Scottas Kirby.

Vežėjai siūlo nedidelę nuolaidą keleiviams, kurie tikrina savo bagažą internetu, tačiau pakelti mokesčiai vis dar yra didesni nei bet kada anksčiau. „United Airlines“ ir „American Airlines“ greičiausiai atspindės šį žingsnį, nes už pirmąjį registruojamą bagažą ima tik 20 USD, o už antrąjį – 30 USD.

Remiantis Federalinio transporto statistikos biuro duomenimis, trečiąjį ketvirtį vietinės oro linijos iš registruoto bagažo mokesčių surinko daugiau nei 700 mln.

Iš viso oro linijų bendrovės trečiąjį ketvirtį surinko mažiausiai 2 mlrd.

Delta naujosios bagažo taisyklės taikomos standartiniams ekonominės klasės bilietams, įsigytiems sausio 5 d. arba vėliau, skrydžiams, prasidedantiems antradienį. „Continental“ taisyklės taikomos bilietams, įsigytiems sausio 9 d. arba vėliau, kelionėms nuo šeštadienio.

Pasenę vežėjai taiko didžiausius registruoto bagažo mokesčius pramonėje, iš dalies todėl, kad jie daugiau dėmesio skiria brangiau mokantiems verslo keliautojams, o ne biudžetiniams atostogų keliautojams. Poilsiautojai dažnai gali gauti nuolaidų, kai oro linijos stengiasi užpildyti laisvas vietas; oro linijų bendrovės savo ruožtu bandys kompensuoti papildomais mokesčiais kaip bagažo mokesčiai.

Štai kodėl pigūs vežėjai, kurie labiau pasikliauja poilsinėmis kelionėmis, dažnai taiko mažiausius mokesčius už lagaminus. Kiti, įskaitant Southwest Airlines Inc. ir JetBlue Airways Corp., sąmoningai vengia papildomų mokesčių, bent jau už pirmąjį bagažą.

Šios oro linijos taip pat netaiko nuolaidų registruoti bagažą internetu, nes dauguma laisvalaikio keliautojų užsisako bilietus per vežėjų svetaines, o ne per pasaulinę platinimo sistemą, tokią kaip „Saber“ ar „Amadeus“, kurios yra populiarios tarp įmonių kelionių biurų.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

“We have a real focus on growing the ancillary revenues in our business to act as a temper against the volatility of the business,”.
Legacy carriers have the highest checked-baggage fees in the industry, in part because they focus more on the premium-paying business traveler and not the budget-conscious holiday traveler.
With a recovery in passenger revenue growth projected for later this year, the airlines appear to be taking no chances about the potential for coming up short with cash.